CHARRON 2024 Challenge

Uitgebreide gegevens CHARRON.line proef 27-04-2024 -- Dries VAN GESTEL -- 677,0 punten Database gegevens: Datum: 27-04-2024 Type proef: VV Toestel: ASG 29 E 18m Immatriculatie: DKHUY Handicapfactor: 121 Klasse: Motor Piloot: Dries VAN GESTEL Club: KAC Afstand: 204.8 km Score: 677,0 pt Vertrekpunt: LFMR (buitenland) Wedstrijd: NEE Motorzwever: JA Copiloot: Status Proef: Gevalideerd IGC validatie ok Opmerkingen: EW Serienummer: Ik had me er eigenlijk gisteren al bij neer gelegt dat de laatste vliegdag van het verlof reeds gevlogen was en mijn hoofd stond eigenlijk/was al geswitched naar fiets-modes. Toch nog even vlug mee naar de briefing om te gaan luisteren. Helemaal niet veel intresse en in tegenstelling tot de vorige dagen heel weinig volk op de briefing, 4 belgen (Robin, Jonas, Rudi en ik) en enkel franse. De voorspelling was zuidewind met kans op golf. Jonas was al van gisteren enthausist over de golf, en dat werkte aanstekelijk. De eerste barten in het fietsplan waren een feit. Na de briefing stond er een mooie golfbar onder hoge bewoling boven het veld. Overland in golf catalogeer ik als best moeilijk en niet iest wat je zo maar kan. Dat betekend dus eigenlijk dat je het moet oefenen. Met andere woorden moet je de golfdagen benutten om in alle condities aan die skill te oefenen, en niet op je fiets zitten. Zuid-golf is niet het typische situatie, maar het ging altijd een goede oefening zijn. Plan dus maar snel veranderd en even langs het appartement en vlieger toch maar terug opgebouwd (stak in de remorque na het slechte weer van vrijdag). Me hoog genoeg laten slepen om me niet te mispakken, en na even wat zoeken in de rotor vrij snel in de eigenlijk golf geraakt. HEt initiele stuk was heel goed met stukken van 4.8m/s stijgen. Daarna zwakte het was af en bij 4700m was ik het kwijt. Nog wat verleggen en andere hoeken zoek maar hoger geraakt ik niet. Er terug wat uit gezakt, en ondertussen begon het fohngat ook wat dicht te trekken. Eigenlijk golf toch terug te pakken maar bij 4200m belist dat ik beter kon stoppen want het fohngat ging nu echt snel dicht. Met volle klepen al draaiend terug onder de wolken terug gekomen. Daarna de helling nog wat op en af zitten jo-jo. De zuide wind maken het een fijn parcour of af te crossen. Op tijd landen om af nog af te bouwen en met de hoop pizza te gaan eten. Tot in de zomer. Verklaring op erewoord betreffende luchtruimgebruik: poging frans luchtruim te volgen Blog/fotos: https://www.weglide.org/flight/382530 Igc-file: 2024-04-27-LXV-AW0-01.igc Opmerking jury en/of sportcommissaris: Soaringlab: Proef openen in Soaringlab Google Earth: KML file downloaden Google Maps: Kaart en barogram weergeven Low Flying Area Golf: Status op 27-04-2024 Weerkaart: Weerkaart van 27-04-2024 IGC File gegevens: 300 Geen declaratie van opgegeven proef Scoring versie: 20.02 LOGGER GEGEVENS Vlucht datum: 27/04/2024 Piloot: DRIES VANGESTEL Zweefvliegtuig: DKHUY Toestel type: ASG 29E 18M Klasse: 18-METER Logger type: LX Navigation d.o.o. s/n: aw0 Logger file: 2024-04-27-LXV-AW0-01.IGC Motor detectie: ENL ENL Threshold: 300 SAMENVATTING Vluchttijd : 04:28:38 Duurvlucht : 04:20:29 Vrije vlucht : 204.8 km Fasttrack : 99.3 kmh Hoogtewinst : 2757.0 m VLUCHTGEGEVENS ALGEMEEN Vliegveld van vertrek LFMR Barcelonnette BeNeLux: NEE Vertrekpunt pos.: 44°23.234'N 6°36.255'E tijd: 11:23:54 UTC alti: 1124 m Ontkoppelpunt pos.: 44°22.883'N 6°41.621'E = 95° 7.1 km van vertrek tijd: 11:32:03 UTC alti: 2191 m Landingspunt pos.: 44°23.229'N 6°36.523'E = 91° 0.4 km van vertrek tijd: 15:52:32 UTC alti: 1125 m Afstand take-off tot landing: 0.4 Totale vluchtduur: 04:28:38 Motorgebruik aantal keren: 0 VRIJE VLUCHT ANALYSE Keerpunten vrije vlucht optimalisatie: 7 Start : 44°24.197'N 6°49.119'E @ 12:27:38 UTC, 4285 m punt 1: 44°24.650'N 6°22.684'E @ 14:16:05 UTC, 2696 m punt 2: 44°24.316'N 6°50.615'E @ 14:33:26 UTC, 2816 m punt 3: 44°24.366'N 6°22.458'E @ 14:47:58 UTC, 2677 m punt 4: 44°24.172'N 6°50.846'E @ 15:05:01 UTC, 2897 m punt 5: 44°24.404'N 6°22.729'E @ 15:37:34 UTC, 2591 m Finish: 44°23.938'N 6°37.924'E @ 15:45:43 UTC, 1896 m Benen vrije vlucht optimalisatie been 1: 35.1 km 272° @ 19.4 km/h been 2: 37.1 km 91° @ 128.2 km/h been 3: 37.4 km 270° @ 154.3 km/h been 4: 37.7 km 90° @ 132.6 km/h been 5: 37.3 km 271° @ 68.8 km/h been 6: 20.2 km 92° @ 148.7 km/h Afgelegde afstand: 204.8 km Duur: 03:18:05 Gemiddelde snelheid: 62.0 km/h Afst. start - vliegveld van vertrek: 17.2 km Afst finish - vliegveld van vertrek: 2.6 km Starthoogte: 2047.0 m Finishhoogte: 1896.0 m Hoogteverlies vrije vlucht: 151 m Totale score afstand: 204.8 km BESTE SNELHEIDSTRAJECT ANALYSE Duur van snelheidscompetitie: 2 uur Startpunt pos.: 44°25.118'N 6°43.173'E = 69° 9.8 km van vertrek tijd: 13:46:11 UTC alti: 2614 m Finishpunt pos.: 44°24.376'N 6°36.843'E = 20° 2.3 km van vertrek tijd: 15:46:11 UTC alti: 1889 m Grootste afstand in 2 uur: 198.6 km Beste snelheid in 2 uur: 99.3 km/h Hoogteverlies: 725 m OPGEGEVEN PROEF ANALYSE Geen proef opgegeven DRIEHOEK ANALYSE Been 0: 24.7 km Been 1: 17.8 km Been 2: 21.0 km Totaal: 63.4 km DUURVLUCHT ANALYSE Blok langste zweefvlucht begin: 11:32:03 UTC einde: 15:52:32 UTC duur: 04:20:29 HOOGTEWINST ANALYSE Blok grootste hoogtewinst laag punt: 2047 m @ 11:33:39 UTC hoog punt: 4804 m @ 12:14:28 UTC hoogtewinst: 2757 m MELDINGEN EVALUATIEPROGRAMMA Rekentijd 2987 Log in om een reactie toe te voegen. Deze proef wissen uit de database Deze proef wijzigen Klik hier om uw opmerkingen bij deze proef aan de jury te sturen...

Copyright © 2003-2024 - Liga van Vlaamse Zweefvliegclubs