CHARRON 2024 Challenge

Uitgebreide gegevens CHARRON.line proef 20-07-2024 -- Dries VAN GESTEL -- 1495,9 punten Database gegevens: Datum: 20-07-2024 Type proef: VV Toestel: ASG 29 E 18m Immatriculatie: DKHUY Handicapfactor: 121 Klasse: Motor Piloot: Dries VAN GESTEL Club: KAC Afstand: 452.5 km Score: 1495,9 pt Vertrekpunt: LSGS (buitenland) Wedstrijd: NEE Motorzwever: JA Copiloot: Status Proef: Gevalideerd IGC validatie ok Opmerkingen: EW Serienummer: Tweede en laatste vliegdag vanaf Sion, En het was vlamingen dag in zwitserland!. Sion in het ongelofelijk mooie zweefvlieglandschap van de zwitserse alpen. Dit stuk alpen is toch nog een stuk magtiger dan de franse alpen. De dal inversie, dure slepen moet je er wel bijnamen, maar je krijgt er wel iets voor in de plaats. Zo veel monimentale bergen met pakken sneeuw en gledsjer in grote getalen. Het was de "omweg"/tussenstop meer dan waard. Hier zie ik mezelf nog wel eens komen (al heb ik de sleeprekening nog niet gehad ;)). In sion zweefvliegen ze normaal enkel in het weekend, gisteren vliegen was dus een beetje een uitzondering. Vandaag begon dan ook om 10u met de normale briefing en verdeling van de toestellen. Er waren wel paar gegadigde. Op zich geen probleem maar met maar 1 sleper dan tekens een sleep van ~22min ging het mogelijk toch even wachten worden. En zo geschiede. Ik was klaar om 10u30 maar kon pas de lucht in om 13u. Ik was op bezoek en in vakantiestemmen dus geen probleem. Bedoeling was ook enkel om het gebied noord van Aosta te verkennen en het vliegen van kilometers was veel meer dan anders totaal ondergeschikt. De dag begon opnieuw me een lange sleep, tot 1800m grond. Nog altijd goedkopere om iets hoger te laten slepen dan net was lager en een tweede sleep nodig te hebben. Niet nadenken buiten misschien, hier werk je heel het jaar voor dus enjoy the ride. Los van de sleper en ik had de bel niet direct, even wat aandringen. Vandaag was het idee om het rondje van de vallei in omgekeerde richting te doen dan gisteren, met de wijzers van de klok dus. De Cu stonden mooi boven de bergen maar op een manier geraakte ik nooit echt aan de hoge toppen. Proberen de de hellingen te volgen in de hoop van een geode bel tegen te komen maar die kwam maar niet. Leek bijna dat de beste bellen wat weg zaten van de helling. Vervolgde mijn weg richting Furka maar het ging traag. Eens bij Furka hoorde ik Bert op 30km afstand, mmm zou ik de hop maken richting hem of niet? Dat stukje van de alpen had ik nog niet goed bekeken en dus maar besloten verder te vliegen richting matterhorn. Jammer stukje samen met Bert vliegen had leuk geweest. Kar gekeerd en plots 2 ventus3 die in formatie mij passerde met waggelwings. Dennis en Wim, vertrokken van Fayence waren ondertussen ook al aan de Furka. Zo'n/hun vlucht vanuit zuid frankrijk naar hier en terug is toch echt wel mijn volgende doel. Misschien later als ik groot ben! Hoe dichter bij de Matterhorn hoe hoger de basis ging. Mooie uitzichten maar dat hat ik al gezegt. De kaart er voor de zoveelste keer bij en doen waarvoor ik hier was gekomen, dit stukje alpen verkennen. De Cu richting Aosta en meer zuid zagen er perfect uit, de jump leek me geen enkele probleem, maar dan zou ik een stuk vliegen wat ik al beetje kende. Dus aan deze kant gebleven en mijn weg vervolgt richting Mont Blance. Een soort confluence bracht me er makkelijk. De terugweg ging initieel ok maar eens bij de grens zakte ik er wat onderuit. nog eens wat meer de hellingen volgen in de hoop de goede bel tegen te komen die maar niet kwam. Dan maar zo de weg richting oosten vervolledigen. Stukje voor munster toch maar terug gedraaid met het idee nog een keer naar Matterhorn te gaan. En wie zag ik daar op de flarm radar, op 10km ging Bert in zijn ventus. Het was ondertussen 18u30. Samen even in de bel hangen om de 4de vlaming ontmoeten van de dag een feit te maken. Leuk zo veel bekende tegen te komen van zo'n verschillende richtingen. Even nog de hoogte eruit vliegen en tijd om te gaan landen. Doro het gecontroleerde IFR veld toch even wat anders. Normaal vlieg je je hoogte er rustig uit, hier meld je op 1400m grond aan dat je wil komen landen. Hun boodschap of nu landen of nog minstens 10min wachten buiten de CTR door inkomend IFR verkeer. Het werd het eerste dus hoge snelheid naar beneden. Touch down en afsluiten van een zeer fijne 2 daagse die mijn verwachten overtrof. Next up connect all alp pieces into one! Verklaring op erewoord betreffende luchtruimgebruik: Transponder 7000 in en rond CTR Sion. Contact Sion tower voor landing. Blog/fotos: https://www.weglide.org/flight/442370 Igc-file: 2024-07-20-LXV-AW0-01.igc Opmerking jury en/of sportcommissaris: Soaringlab: Proef openen in Soaringlab Google Earth: KML file downloaden Google Maps: Kaart en barogram weergeven Low Flying Area Golf: Status op 20-07-2024 Weerkaart: Weerkaart van 20-07-2024 IGC File gegevens: Scoring versie: 24.02 LOGGER GEGEVENS Vlucht datum: 20/07/2024 Piloot: DRIES VANGESTEL Zweefvliegtuig: DKHUY Toestel type: ASG 29E 18M Klasse: 18-METER Logger type: LX Navigation d.o.o. s/n: aw0 Logger file: 2024-07-20-LXV-AW0-01.IGC Motor detectie: ENL ENL Threshold: 300 SAMENVATTING Vluchttijd : 06:26:39 Duurvlucht : 06:12:52 Vrije vlucht : 452.5 km Fasttrack : 91.6 kmh Driehoek : 129.4 km Hoogtewinst : 1916.0 m VLUCHTGEGEVENS ALGEMEEN Vliegveld van vertrek LSGS Sion BeNeLux: NEE Vertrekpunt pos.: 46°13.240'N 7°19.778'E tijd: 10:58:20 UTC alti: 475 m Ontkoppelpunt pos.: 46°19.966'N 7°24.882'E = 28° 14.1 km van vertrek tijd: 11:12:07 UTC alti: 2388 m Landingspunt pos.: 46°13.198'N 7°19.603'E = 251° 0.2 km van vertrek tijd: 17:24:59 UTC alti: 509 m Afstand take-off tot landing: 0.2 Totale vluchtduur: 06:26:39 Motorgebruik aantal keren: 0 VRIJE VLUCHT ANALYSE Keerpunten vrije vlucht optimalisatie: 7 Start : 46°19.829'N 7°24.578'E @ 11:12:34 UTC, 2374 m punt 1: 46°32.136'N 8°26.347'E @ 12:31:23 UTC, 2880 m punt 2: 45°47.810'N 6°59.487'E @ 14:38:18 UTC, 3775 m punt 3: 46°15.797'N 8°07.320'E @ 16:00:19 UTC, 3542 m punt 4: 45°59.854'N 7°52.807'E @ 16:32:49 UTC, 4178 m punt 5: 46°09.925'N 7°04.441'E @ 17:06:54 UTC, 2574 m Finish: 46°18.052'N 7°24.379'E @ 17:18:51 UTC, 1902 m Benen vrije vlucht optimalisatie been 1: 82.3 km 74° @ 62.7 km/h been 2: 138.7 km 234° @ 65.6 km/h been 3: 101.7 km 59° @ 74.4 km/h been 4: 35.0 km 212° @ 64.5 km/h been 5: 65.1 km 287° @ 114.6 km/h been 6: 29.7 km 59° @ 149.3 km/h Afgelegde afstand: 452.5 km Duur: 06:06:17 Gemiddelde snelheid: 74.1 km/h Afst. start - vliegveld van vertrek: 13.7 km Afst finish - vliegveld van vertrek: 10.7 km Starthoogte: 2354.0 m Finishhoogte: 1902.0 m Hoogteverlies vrije vlucht: 452 m Totale score afstand: 452.5 km BESTE SNELHEIDSTRAJECT ANALYSE Duur van snelheidscompetitie: 2 uur Startpunt pos.: 46°08.150'N 7°37.161'E = 113° 24.3 km van vertrek tijd: 15:22:02 UTC alti: 3496 m Finishpunt pos.: 46°13.853'N 7°17.201'E = 289° 3.5 km van vertrek tijd: 17:22:03 UTC alti: 1076 m Grootste afstand in 2 uur: 183.1 km Beste snelheid in 2 uur: 91.6 km/h Hoogteverlies: 2420 m OPGEGEVEN PROEF ANALYSE Minimaal toegelaten lengte van de benen: 10 km Opgegeven proef: 518.7 km GELDIG vertrek: 0°00.000'N 0°00.000'E start: WEELDE AERO 51°24.050'N 4°58.130'E punt 1: ZONHOVEN 51°00.728'N 5°22.287'E 51.6 km 147° punt 2: NOTTULN 51°54.400'N 7°24.330'E 172.9 km 54° punt 3: MERKSPLAS KOLONIE 51°21.344'N 4°49.656'E 188.7 km 252° punt 4: ZONHOVEN 51°00.728'N 5°22.287'E 53.9 km 135° finish: WEELDE AERO 51°24.050'N 4°58.130'E 51.6 km 327° landing: 0°00.000'N 0°00.000'E Keerpunten gerond en afgelegde afstand start: NIET GEROND Proef NIET GELUKT Afgelegde afstand: 0.0 km Duur van de proef: 00:00:00 Gemiddelde snelheid: 0.0 km/h Start hoogte: 0 m Hoogte passeren start: 2388 m Hoogte aan break-punt: 0 m Hoogteverlies over proef: 0 m Totale score afstand: 0.0 km DRIEHOEK ANALYSE Been 0: 56.9 km Been 1: 36.2 km Been 2: 36.2 km Totaal: 129.4 km DUURVLUCHT ANALYSE Blok langste zweefvlucht begin: 11:12:07 UTC einde: 17:24:59 UTC duur: 06:12:52 HOOGTEWINST ANALYSE Blok grootste hoogtewinst laag punt: 2354 m @ 11:12:17 UTC hoog punt: 4270 m @ 16:32:27 UTC hoogtewinst: 1916 m MELDINGEN EVALUATIEPROGRAMMA Rekentijd 4583 Log in om een reactie toe te voegen. Deze proef wissen uit de database Deze proef wijzigen Klik hier om uw opmerkingen bij deze proef aan de jury te sturen...

Copyright © 2003-2024 - Liga van Vlaamse Zweefvliegclubs