CHARRON 2025 Challenge
BERICHT VAN DE JURY
03-10-2024 -- Seizoen 2025 is geopend. Registratie is opnieuw vereist, zoals gewoonlijk.
Uitgebreide gegevens CHARRON.line proef01-05-2025 -- André RUYMEN -- 1133,8 punten
Scoring versie: 24.03
LOGGER GEGEVENS
Vlucht datum: 01/05/2025
Piloot: ANDRE RUYMEN
Zweefvliegtuig: D-KMJR
Toestel type: VENTUS2/18M Klasse: 18-METER
Logger type: LX Navigation d.o.o. s/n: 7gv
Logger file: 2025-05-01-LXV-7GV-01.IGC
Motor detectie: ENL
ENL Threshold: 300
SAMENVATTING
Vluchttijd : 04:07:41
Duurvlucht : 03:55:47
Vrije vlucht : 279.9 km
Fasttrack : 98.4 kmh
Opgegeven proef: 272.1 km
Driehoek : 201.9 km
Hoogtewinst : 1416.0 m
VLUCHTGEGEVENS ALGEMEEN
Vliegveld van vertrek
EBTN Goetsenhoven BeNeLux: JA
Vertrekpunt
pos.: 50°46.964'N 4°57.643'E
tijd: 12:01:06 UTC
alti: -7 m
Ontkoppelpunt
pos.: 50°47.030'N 4°55.541'E = 273° 2.5 km van vertrek
tijd: 12:06:30 UTC
alti: 549 m
Landingspunt
pos.: 50°46.781'N 4°57.143'E = 240° 0.7 km van vertrek
tijd: 16:08:47 UTC
alti: 18 m
Afstand take-off tot landing: 0.7
Totale vluchtduur: 04:07:41
Motorgebruik
aantal keren: 1
totale motortijd: 1.6 min
VRIJE VLUCHT ANALYSE
Keerpunten vrije vlucht optimalisatie: 7
Start : 50°47.265'N 4°56.792'E @ 12:13:44 UTC, 1296 m
punt 1: 50°09.260'N 5°13.244'E @ 13:43:07 UTC, 1715 m
punt 2: 50°23.870'N 5°53.225'E @ 14:17:33 UTC, 1603 m
punt 3: 50°18.207'N 5°38.809'E @ 14:37:11 UTC, 2092 m
punt 4: 50°01.544'N 5°22.558'E @ 14:53:44 UTC, 1973 m
punt 5: 50°16.015'N 5°02.033'E @ 15:22:45 UTC, 1813 m
Finish: 50°47.895'N 4°58.371'E @ 15:54:51 UTC, 642 m
Benen vrije vlucht optimalisatie
been 1: 73.1 km 164° @ 49.1 km/h
been 2: 54.7 km 60° @ 95.3 km/h
been 3: 20.1 km 238° @ 61.3 km/h
been 4: 36.5 km 212° @ 132.2 km/h
been 5: 36.3 km 318° @ 75.1 km/h
been 6: 59.3 km 356° @ 110.8 km/h
Afgelegde afstand: 279.9 km
Duur: 03:41:07
Gemiddelde snelheid: 75.9 km/h
Afst. start - vliegveld van vertrek: 1.1 km
Afst finish - vliegveld van vertrek: 1.9 km
Starthoogte: 1304.0 m
Finishhoogte: 642.0 m
Hoogteverlies vrije vlucht: 662 m
Totale score afstand: 279.9 km
BESTE SNELHEIDSTRAJECT ANALYSE
Duur van snelheidscompetitie: 2 uur
Startpunt
pos.: 50°12.846'N 5°19.453'E = 158° 68.3 km van vertrek
tijd: 13:51:58 UTC
alti: 1977 m
Finishpunt
pos.: 50°47.685'N 4°57.048'E = 332° 1.5 km van vertrek
tijd: 15:51:58 UTC
alti: 609 m
Grootste afstand in 2 uur: 196.9 km
Beste snelheid in 2 uur: 98.4 km/h
Hoogteverlies: 1368 m
OPGEGEVEN PROEF ANALYSE
Minimaal toegelaten lengte van de benen: 10 km
Opgegeven proef: 272.1 km GELDIG
vertrek: 0°00.000'N 0°00.000'E
start: 1GOET 50°46.950'N 4°57.450'E
punt 1: 10ROF 50°09.450'N 5°13.280'E 72.0 km 165°
punt 2: 10COO 50°23.590'N 5°52.620'E 53.6 km 60°
punt 3: 1STHP 50°02.150'N 5°24.270'E 52.1 km 220°
punt 4: 10CIN 50°16.050'N 5°02.230'E 36.8 km 315°
finish: 1GOET 50°46.950'N 4°57.450'E 57.6 km 354°
landing: 0°00.000'N 0°00.000'E
Keerpunten gerond en afgelegde afstand
start: 1GOET @ 12:14:16 UTC, 1238 m
punt 1: 10ROF @ 13:43:04 UTC, 1718 m : 72.0 km 48.7 km/h
punt 2: 10COO @ 14:18:18 UTC, 1623 m : 53.6 km 91.3 km/h
punt 3: 1STHP @ 14:52:32 UTC, 1974 m : 52.1 km 91.4 km/h
punt 4: 10CIN @ 15:22:43 UTC, 1812 m : 36.8 km 73.1 km/h
finish: 1GOET @ 15:51:22 UTC, 525 m : 57.6 km 120.6 km/h
Proef GELUKT
Afgelegde afstand: 272.1 km
Duur van de proef: 03:37:06
Gemiddelde snelheid: 75.2 km/h
Start hoogte: 1238 m
Hoogte passeren start: 1238 m
Hoogte passeren finish: 525 m
Hoogteverlies over proef: 713 m
Totale score afstand: 272.1 km
DRIEHOEK ANALYSE
Been 0: 59.2 km
Been 1: 61.8 km
Been 2: 81.0 km
Totaal: 201.9 km
DUURVLUCHT ANALYSE
Blok langste zweefvlucht
begin: 12:13:00 UTC
einde: 16:08:47 UTC
duur: 03:55:47
HOOGTEWINST ANALYSE
Blok grootste hoogtewinst
laag punt: 745 m @ 12:50:58 UTC
hoog punt: 2161 m @ 14:46:36 UTC
hoogtewinst: 1416 m
CHARRONDE ANALYSE
Eerste punt: 15:22:42 bearing 151.0°
Tweede punt: 15:54:49 bearing 108.3°
Totale hoek: -42.7°
MELDINGEN EVALUATIEPROGRAMMA
Rekentijd 3837
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Database gegevens:
2025-05-01-LXV-7GV-01.igc
Status op 01-05-2025
Deze proef wissen uit de database