CHARRON 2025 Challenge

Uitgebreide gegevens CHARRON.line proef 05-08-2025 -- Dries VAN GESTEL -- 2082,3 punten Database gegevens: Datum: 05-08-2025 Type proef: VV Toestel: ASG 29 E 18m Immatriculatie: DKHUY Handicapfactor: 121 Klasse: Motor Piloot: Dries VAN GESTEL Club: KAC Afstand: 629.9 km Score: 2082,3 pt Vertrekpunt: LFMR (buitenland) Wedstrijd: NEE Motorzwever: JA Copiloot: Status Proef: Gevalideerd IGC validatie ok Opmerkingen: EW Serienummer: Eindelijk cyclotron Grenoble en Vercors! Wel op het gemakje want kende het daar nog niet. Smorgens wel even trucken van mijn st auban tijd nodig, en s avonds net op tijd uit st crepin vallei geraakt. Toch weer beetje grenzen verlegd. Geen stress vandaag, gewoon rustig klaar maken. Vlieger pas na de briefing in piste en daar toch even de tijd genomen om de buitenlandingsvelden aan de vercors te bekijken. Was daar nog nooit geweest en dat werd stillaan wel eens hoog tijd. Alberville geen sleep optie, grenoble wel, moest het lukken was het dus idee om vooral met grenoble te rekenen. Een sleep naar het tipje en daar toch even bezig geweest met op hoogte te komen en om af te vliegen. Klassieke start richting het zuiden was het idee. In begin voelde ik het niet echt op het alternatief parcours en dan maar afgebogen richtin het gewone gewone parcours. Ook daar leek het me qua gevoel anders dan normaal. Aan coupe zuid even zelfd het idee dat het wat golf was. De wind stond er ook niet echt west. Afgaande op mijn gevoel en wat ik zag toch maar uitgeweken richitng st auban achtig. Dacht dat beyne of le big wel zouden werken maar niet dus. Dan maar de vaumeuse en toen ik daar aan kwam passeerde er net een sleper van st auban met zwever. Die bleef hangen tot nog een stuk boven mijn. Dat beloofd. Mijn zijn st auban tijd weet ik dat topje authon nog lokaal is dus op zich niet stress gewoon proberen. Vandaar het klassiek pad gevolgt met auribo en dan blayuel. Toen ik terug bij barcelo was, was mijn goesting al voor een stukje over. Het gepruts van de ochtend zat daar voor iets tussen. Toch maar verder naar het noorden en eens aan col mongenevre 3600m kunnen pakken en als ik naar het westen keek zag het het er precies aan de vercor best ok uit. Even getwijfeld was te doen. ik had de hoogte om de sprong te maken. Dacht vooral weer de jojo van voorheen heb ik dit verlof al wel wat gedaan, en qua tijd was er nog weel voldoende om indien ik me wat vast vloog noet wel wat reserve te hebben. Vandaag dus wel ge goede mindset te pakken en de sprong maar gedaan. Eens de morienne in ging de basis naar beneden maar er stonden wel Cu. Eens bijna aan albertville zakte de basis naar 2400m, en ik was op dat moment lokaal van grenoble. Voor mijn eerste keer dan maar beslist om te om te keren en niet door te vliegen. Alles op zijn tijd stap voor stap. Wilde naar de vercors en dan moest ik de sprong over de vallei maken. Even gewacht totdat het een goed moment leek. Wist niet dat de bergen daar zo scherp waren, verklaar daarom het daar met wat wind best goed kan werken. Mooi zicht op grenoble stad en de cyclotron zag je van ver liggen. Een landmark waar ik telkens als we met de auto passeren naar tijd. Maar omdat het daar allemaal wat nieuw was, toch focus vooral op navigatie en het vliegen. Boven de vercors stond een mooie oplijning en eigenlijk was het helemaal niet moeilijk. Riggel volgens en af en toe wat draaien. Toch wel dik tevreden dat het er eindelijk van gekomen is. Eens terug aan serre ging het zowaar bijna nog harder. Een oplijnen met af en toe was optrekekn maar vooral steken bracht met snel in het zuiden. Van daar dan maar het gewone parcours nog eens af. Het was racen bij stukken tot ik aan de guillaume kwam. Die werkte eigenlijk niet goed. In mijn jeugde overmoed dat ik de verder op het wel zou werken. Niet echt dus. Het was ondertussen 19u en daar hing ik dan in st crepin op 2400m. Toch even benieuwd of ik daar nog gewoon weg zou geraken. Even dacht ik dat het niet echt ging lukken toen ik niet direct het stijven vond. Toch even moeten aandringen maar uiteindelijk toch boven de 3000m geraakt. Alternatief was tete amount geweest waar dat was nog wel stukje om. Voorzichting richting col d'allos en uiteindelijk meer dan genoeg over om toch relatief vloet in barcelo te geraken. Niet de track voor de meeste kilometersm maar wel heel tevreden dat ik eindelijk grenoble en vercors heb gedaan. Verklaring op erewoord betreffende luchtruimgebruik: Proberen volgens frans luchtruim. Blog/fotos: https://www.weglide.org/flight/666081 Igc-file: 2025-08-05-LXV-AW0-01.igc Opmerking jury en/of sportcommissaris: Soaringlab: Proef openen in Soaringlab Google Earth: KML file downloaden Google Maps: Kaart en barogram weergeven Low Flying Area Golf: Status op 05-08-2025 Weerkaart: Weerkaart van 05-08-2025 IGC File gegevens: 155 Aantal loggerpunten gereduceerd Scoring versie: 24.03 LOGGER GEGEVENS Vlucht datum: 05/08/2025 Piloot: DRIES VANGESTEL Zweefvliegtuig: DKHUY Toestel type: ASG 29E 18M Klasse: 18-METER Logger type: LX Navigation d.o.o. s/n: aw0 Logger file: 2025-08-05-LXV-AW0-01.IGC Motor detectie: ENL ENL Threshold: 300 SAMENVATTING Vluchttijd : 08:03:20 Duurvlucht : 07:42:00 Vrije vlucht : 629.9 km Fasttrack : 130.9 kmh Driehoek : 395.9 km Hoogtewinst : 2226.0 m VLUCHTGEGEVENS ALGEMEEN Vliegveld van vertrek LFMR Barcelonnette BeNeLux: NEE Vertrekpunt pos.: 44°23.214'N 6°36.818'E tijd: 09:53:12 UTC alti: 1034 m Ontkoppelpunt pos.: 44°24.761'N 6°39.745'E = 53° 4.8 km van vertrek tijd: 10:01:05 UTC alti: 1956 m Landingspunt pos.: 44°23.229'N 6°36.507'E = 274° 0.4 km van vertrek tijd: 17:56:32 UTC alti: 1052 m Afstand take-off tot landing: 0.4 Totale vluchtduur: 08:03:20 Motorgebruik aantal keren: 1 totale motortijd: 1.2 min VRIJE VLUCHT ANALYSE Keerpunten vrije vlucht optimalisatie: 7 Start : 44°28.200'N 6°42.011'E @ 10:23:06 UTC, 2799 m punt 1: 43°59.983'N 6°21.531'E @ 11:01:05 UTC, 2329 m punt 2: 45°31.334'N 6°18.398'E @ 13:37:40 UTC, 2350 m punt 3: 44°56.979'N 5°30.762'E @ 14:36:24 UTC, 2278 m punt 4: 43°46.766'N 5°57.876'E @ 15:31:49 UTC, 2472 m punt 5: 44°46.938'N 6°37.513'E @ 17:12:05 UTC, 2951 m Finish: 44°17.575'N 6°35.627'E @ 17:47:36 UTC, 2380 m Benen vrije vlucht optimalisatie been 1: 58.9 km 208° @ 93.1 km/h been 2: 169.2 km 359° @ 64.9 km/h been 3: 89.1 km 225° @ 91.0 km/h been 4: 134.9 km 164° @ 146.1 km/h been 5: 123.3 km 25° @ 73.8 km/h been 6: 54.4 km 183° @ 92.0 km/h Afgelegde afstand: 629.9 km Duur: 07:24:30 Gemiddelde snelheid: 85.0 km/h Afst. start - vliegveld van vertrek: 11.5 km Afst finish - vliegveld van vertrek: 10.6 km Starthoogte: 2700.0 m Finishhoogte: 2380.0 m Hoogteverlies vrije vlucht: 320 m Totale score afstand: 629.9 km BESTE SNELHEIDSTRAJECT ANALYSE Duur van snelheidscompetitie: 2 uur Startpunt pos.: 45°11.518'N 5°42.141'E = 322° 114.9 km van vertrek tijd: 14:19:11 UTC alti: 2245 m Finishpunt pos.: 44°34.629'N 6°25.831'E = 326° 25.7 km van vertrek tijd: 16:19:12 UTC alti: 2082 m Grootste afstand in 2 uur: 261.9 km Beste snelheid in 2 uur: 130.9 km/h Hoogteverlies: 163 m OPGEGEVEN PROEF ANALYSE Minimaal toegelaten lengte van de benen: 10 km Opgegeven proef: 207.5 km GELDIG vertrek: 0°00.000'N 0°00.000'E start: ZUTENDAAL KERK 50°55.900'N 5°34.400'E punt 1: NEDERWEERT 51°16.580'N 5°45.790'E 40.6 km 19° punt 2: KAMP LINTFORT AERO 51°31.770'N 6°32.170'E 60.7 km 62° punt 3: BERINGE NL 51°20.350'N 5°56.570'E 46.4 km 243° punt 4: AS 51°00.326'N 5°34.576'E 45.1 km 215° finish: HASSELT KIEWIT 50°58.200'N 5°22.500'E 14.7 km 254° landing: 0°00.000'N 0°00.000'E Keerpunten gerond en afgelegde afstand start: NIET GEROND Proef NIET GELUKT Afgelegde afstand: 0.0 km Duur van de proef: 00:00:00 Gemiddelde snelheid: 0.0 km/h Start hoogte: 0 m Hoogte passeren start: 1956 m Hoogte aan break-punt: 0 m Hoogteverlies over proef: 0 m Totale score afstand: 0.0 km DRIEHOEK ANALYSE Been 0: 111.3 km Been 1: 172.6 km Been 2: 112.0 km Totaal: 395.9 km DUURVLUCHT ANALYSE Blok langste zweefvlucht begin: 10:14:31 UTC einde: 17:56:31 UTC duur: 07:42:00 HOOGTEWINST ANALYSE Blok grootste hoogtewinst laag punt: 1366 m @ 11:15:27 UTC hoog punt: 3592 m @ 13:00:27 UTC hoogtewinst: 2226 m MELDINGEN EVALUATIEPROGRAMMA Aantal loggerpunten gereduceerd Rekentijd 11449 Log in om een reactie toe te voegen. Deze proef wissen uit de database Deze proef wijzigen Klik hier om uw opmerkingen bij deze proef aan de jury te sturen...

Copyright © 2003-2025 - Liga van Vlaamse Zweefvliegclubs