CHARRON 2025 Challenge

Uitgebreide gegevens CHARRON.line proef 15-08-2025 -- Hugo JANSEN -- 1426,0 punten Database gegevens: Datum: 15-08-2025 Type proef: VV Toestel: LS 8T 18m Immatriculatie: D-KKAB Handicapfactor: 114 Klasse: Motor Piloot: Hugo JANSEN Club: KAC Afstand: 406.4 km Score: 1426,0 pt Vertrekpunt: EBWE Wedstrijd: NEE Motorzwever: JA Copiloot: Status Proef: Wacht op validatie IGC validatie ok Opmerkingen: EW Serienummer: SkySight voorspelde het beste weer over Nederland, het plan was dus vanuit Weelde via Breda rondom de Gilze-CTR, dan in rechte lijn via Nijmegen naar Duitsland. Pas vertrokken toen er al goede Cu's bij Weelde waren, dus met collega Ivo vol goede moed op pad. Bij Breda echter was het moeilijk hoogte te houden, en richting Den Bosch zag het er helemaal niet goed uit: nauwelijks Cu's, zeer slecht zicht. Richting Woensdrecht zag het er veel beter uit: mooie Cu's en helder zicht. Dus de proef maar gelaten voor wat ze was en koers gezet richting de Oosterschelde. De wolkenstraat leidde recht in de CTR van Woensdrecht, dus toch wat twijfel, tenslotte was dit geen vrije dag in NL. Maar vandaag MOEST je de Cu's nemen of je was gezien, dus toch maar voorzichtig op weg. Uiteindelijk over de CTR tot aan de Oosterschelde net voorbij Bergen op Zoom geraakt, verdergaan had geen zin wegens het verdwijnen van de Cu's. Dan maar terug, de wolken volgend, en die leidden naar de Moerdijk en de Biesbosch, altijd mooi als er zon op staat! Bij de centrale van Geertruidenberg de oversteek gewaagd richting Gorinchem. De wolkenstraten lagen hier tussen de 2 rivieren Maas en Waal, in theorie is dit een "slecht vlieggebied", maar niet vandaag, de thermiek was hier betrouwbaar, maar nog niet hoog (ca. 1100m max). Hier was ik nog nooit geweest, dus leuk! Bij Nijmegen (16u al) was de hoogte nog steeds maar 1000m, ik had het idee dat het vandaag niet veel beter zou worden. Dus de kortste weg naar huis dan maar. Dezelfde weg terug was het eerste idee, maar het wolkenbeeld richting Breda zag er niet echt uitnodigend uit, het leek alsof de gaten groter geworden waren. Dan maar over Malden rondom Niederrhein naar Venlo en zo terug de Kempen in. Op weg naar Malden ging eerst ook niet goed, maar bijna pal boven het vliegveld stond er warempel een heel goede bel die me tot 1500m bracht, dàt deed deugd na al dat worstelen voordien. Volgende doel was Wisseler-Dünen Aero, maar de weg er naartoe ging niet goed, daarom uitgeweken richting Asperden-Goch Aero (ben daar 20 jaar geleden een keer buitengeland...). Vervolgens achter de CTR van Niederrhein door was de bedoeling, maar ook daar was nauwelijks thermiek te vinden. Maar in de CTR, in het exacte verlengde van de piste hing een super-Cu, dus MOEST ik die hebben! Gelukkig aanknoping kunnen vinden op 192m boven de CTR, toch wel spannend! En wat een bel: met 3m/s direct door tot 1680m! Ik verwachtte een opmerking van de controller, maar die had blijkbaar door dat ik goed bezig was en liet me begaan. Verder door langs Budel naar Zutendaal, eigenlijk zonder problemen, al waren er grote uitspreidingen en gaven lang niet alle wolken stijgen. Bij Zutendaal toch een superbel tot over 1800m, nog niet genoeg voor een final glide naar Weelde (68km), te meer daar er 20km/u kopwind was gekomen, en mijn water al lang gedumpt was. Bij Keiheuvel nog wat extra hoogte genomen, was strikt genomen niet nodig geweest, want ik had nog 400m bij Weelde. Al met al een "interessante" dag! Verklaring op erewoord betreffende luchtruimgebruik: XPDR 7000 ganse vlucht, behalve 7010/122.990 tussen Seppe en Rotterdam, en 6101/119.110 bij Niederrhein. Dutch Mil 132.35 voor clearance CTR Gilze-Rijen, maar uiteindelijk niet nodig gehad. Woensdrecht opgeroepen, maar geen antwoord, uiteindelijk ook niet nodig gehad. Blog/fotos: Igc-file: 2025-08-15-NAV-5FA-01.igc Opmerking jury en/of sportcommissaris: Soaringlab: Proef openen in Soaringlab Google Earth: KML file downloaden Google Maps: Kaart en barogram weergeven Low Flying Area Golf: Status op 15-08-2025 Weerkaart: Weerkaart van 15-08-2025 IGC File gegevens: 155 Aantal loggerpunten gereduceerd Scoring versie: 24.03 LOGGER GEGEVENS Vlucht datum: 15/08/2025 Piloot: HUGO JANSEN Zweefvliegtuig: D-KKAB Toestel type: LS8ST-18 Klasse: 18-METER Logger type: Naviter d.o.o. s/n: 5fa Logger file: 2025-08-15-NAV-5FA-01.IGC Motor detectie: ENL ENL Threshold: 300 SAMENVATTING Vluchttijd : 06:22:08 Duurvlucht : 06:17:46 Vrije vlucht : 406.4 km Fasttrack : 88.1 kmh Opgegeven proef: 134.0 km Driehoek : 361.2 km Hoogtewinst : 1251.0 m VLUCHTGEGEVENS ALGEMEEN Vliegveld van vertrek EBWE Weelde BeNeLux: JA Vertrekpunt pos.: 51°23.854'N 4°58.257'E tijd: 10:26:14 UTC alti: -57 m Ontkoppelpunt pos.: 51°21.308'N 4°53.985'E = 226° 6.8 km van vertrek tijd: 10:30:35 UTC alti: 520 m Landingspunt pos.: 51°23.905'N 4°58.428'E = 64° 0.2 km van vertrek tijd: 16:48:22 UTC alti: -47 m Afstand take-off tot landing: 0.2 Totale vluchtduur: 06:22:08 Motorgebruik aantal keren: 0 VRIJE VLUCHT ANALYSE Keerpunten vrije vlucht optimalisatie: 7 Start : 51°20.207'N 4°57.748'E @ 10:44:32 UTC, 919 m punt 1: 51°40.629'N 4°38.676'E @ 11:36:04 UTC, 609 m punt 2: 51°30.700'N 4°14.151'E @ 12:26:56 UTC, 1130 m punt 3: 51°53.165'N 5°39.348'E @ 14:03:51 UTC, 1018 m punt 4: 51°39.447'N 6°21.167'E @ 14:52:04 UTC, 1197 m punt 5: 50°55.471'N 5°35.701'E @ 15:58:00 UTC, 1768 m Finish: 51°24.534'N 4°56.594'E @ 16:45:57 UTC, 238 m Benen vrije vlucht optimalisatie been 1: 43.8 km 330° @ 51.0 km/h been 2: 33.8 km 237° @ 39.8 km/h been 3: 106.6 km 66° @ 66.0 km/h been 4: 54.4 km 118° @ 67.7 km/h been 5: 97.2 km 213° @ 88.4 km/h been 6: 70.6 km 320° @ 88.3 km/h Afgelegde afstand: 406.4 km Duur: 06:01:25 Gemiddelde snelheid: 67.5 km/h Afst. start - vliegveld van vertrek: 6.8 km Afst finish - vliegveld van vertrek: 2.3 km Starthoogte: 520.0 m Finishhoogte: 238.0 m Hoogteverlies vrije vlucht: 282 m Totale score afstand: 406.4 km BESTE SNELHEIDSTRAJECT ANALYSE Duur van snelheidscompetitie: 2 uur Startpunt pos.: 51°42.123'N 6°19.219'E = 70° 99.5 km van vertrek tijd: 14:47:27 UTC alti: 1209 m Finishpunt pos.: 51°24.522'N 4°59.097'E = 38° 1.6 km van vertrek tijd: 16:47:27 UTC alti: 45 m Grootste afstand in 2 uur: 176.1 km Beste snelheid in 2 uur: 88.1 km/h Hoogteverlies: 1164 m OPGEGEVEN PROEF ANALYSE Minimaal toegelaten lengte van de benen: 10 km Opgegeven proef: 568.8 km GELDIG vertrek: 0°00.000'N 0°00.000'E start: WEELDE AERO 51°24.050'N 4°58.130'E punt 1: ZONZEEL 51°38.250'N 4°41.710'E 32.5 km 324° punt 2: OCHTRUP 52°12.516'N 7°11.571'E 183.2 km 69° punt 3: ETTEN-LEUR 51°34.196'N 4°38.393'E 189.6 km 249° punt 4: ZUTENDAAL KERK 50°55.900'N 5°34.400'E 96.4 km 137° finish: WEELDE AERO 51°24.050'N 4°58.130'E 67.2 km 321° landing: 0°00.000'N 0°00.000'E Keerpunten gerond en afgelegde afstand start: WEELDE AERO @ 10:54:12 UTC, 1211 m punt 1: ZONZEEL @ 12:13:15 UTC, 1329 m : 32.5 km 24.6 km/h punt 2: OCHTRUP niet gerond afbreekpunt: 51°42.567'N 6°19.288'E @ 14:45:46 UTC, 1085 m : 101.5 km 39.9 km/h Proef NIET GELUKT Afgelegde afstand: 134.0 km Duur van de proef: 03:51:34 Gemiddelde snelheid: 34.7 km/h Start hoogte: 520 m Hoogte passeren start: 1211 m Hoogte aan break-punt: 1085 m Hoogteverlies over proef: -565 m Totale score afstand: 134.0 km DRIEHOEK ANALYSE Been 0: 144.2 km Been 1: 101.1 km Been 2: 115.9 km Totaal: 361.2 km DUURVLUCHT ANALYSE Blok langste zweefvlucht begin: 10:30:35 UTC einde: 16:48:21 UTC duur: 06:17:46 HOOGTEWINST ANALYSE Blok grootste hoogtewinst laag punt: 520 m @ 10:30:35 UTC hoog punt: 1771 m @ 15:57:51 UTC hoogtewinst: 1251 m CHARRONDE ANALYSE Eerste punt: 12:25:49 bearing 345.7° Tweede punt: 15:58:00 bearing 87.7° Totale hoek: 102.0° MELDINGEN EVALUATIEPROGRAMMA Aantal loggerpunten gereduceerd Rekentijd 4531 Log in om een reactie toe te voegen. Deze proef wissen uit de database Deze proef wijzigen Klik hier om uw opmerkingen bij deze proef aan de jury te sturen...

Copyright © 2003-2025 - Liga van Vlaamse Zweefvliegclubs