CHARRON 2025 Challenge
BERICHT VAN DE JURY
03-10-2024 -- Seizoen 2025 is geopend. Registratie is opnieuw vereist, zoals gewoonlijk.
Uitgebreide gegevens CHARRON.line proef23-08-2025 -- Alexander VANHERCK & GERT-JAN ANDRIES -- 762,3 punten
307 Te kort been: finish punt gecorrigeerd Scoring versie: 24.03
LOGGER GEGEVENS
Vlucht datum: 23/08/2025
Piloot: ALEXANDER VANHERCK
Zweefvliegtuig: D-4108
Toestel type: DUO DISCUS Klasse: DOUBLESEATER
Logger type: LX Navigation d.o.o. s/n: k35
Logger file: 2025-08-23-LXV-K35-01.IGC
Motor detectie: ENL
ENL Threshold: 300
SAMENVATTING
Vluchttijd : 02:34:00
Duurvlucht : 02:29:56
Vrije vlucht : 172.4 km
Fasttrack : 86.5 kmh
Opgegeven proef: 163.1 km
Driehoek : 102.5 km
VLUCHTGEGEVENS ALGEMEEN
Vliegveld van vertrek
EBKH Keiheuvel BeNeLux: JA
Vertrekpunt
pos.: 51°10.961'N 5°13.679'E
tijd: 12:42:07 UTC
alti: -22 m
Ontkoppelpunt
pos.: 51°12.600'N 5°11.797'E = 324° 3.7 km van vertrek
tijd: 12:46:11 UTC
alti: 596 m
Landingspunt
pos.: 51°10.764'N 5°13.068'E = 243° 0.8 km van vertrek
tijd: 15:16:07 UTC
alti: -25 m
Afstand take-off tot landing: 0.8
Totale vluchtduur: 02:34:00
Motorgebruik
aantal keren: 0
VRIJE VLUCHT ANALYSE
Keerpunten vrije vlucht optimalisatie: 6
Start : 51°08.742'N 5°08.566'E @ 13:05:37 UTC, 1358 m
punt 1: 51°18.189'N 4°59.546'E @ 13:19:44 UTC, 1253 m
punt 2: 51°29.539'N 4°33.693'E @ 13:49:54 UTC, 877 m
punt 3: 51°33.644'N 5°03.753'E @ 14:21:42 UTC, 1480 m
punt 4: 51°23.852'N 4°40.751'E @ 14:44:56 UTC, 1038 m
Finish: 51°13.555'N 5°18.239'E @ 15:08:47 UTC, 648 m
Benen vrije vlucht optimalisatie
been 1: 20.4 km 329° @ 86.8 km/h
been 2: 36.6 km 305° @ 72.9 km/h
been 3: 35.6 km 77° @ 67.2 km/h
been 4: 32.2 km 236° @ 83.2 km/h
been 5: 47.6 km 113° @ 119.7 km/h
Afgelegde afstand: 172.4 km
Duur: 02:03:10
Gemiddelde snelheid: 84.0 km/h
Afst. start - vliegveld van vertrek: 7.2 km
Afst finish - vliegveld van vertrek: 7.2 km
Starthoogte: 596.0 m
Finishhoogte: 648.0 m
Hoogteverlies vrije vlucht: -52 m
Totale score afstand: 172.4 km
BESTE SNELHEIDSTRAJECT ANALYSE
Duur van snelheidscompetitie: 2 uur
Startpunt
pos.: 51°13.148'N 5°04.174'E = 290° 11.8 km van vertrek
tijd: 13:12:43 UTC
alti: 1428 m
Finishpunt
pos.: 51°09.430'N 5°12.462'E = 207° 3.2 km van vertrek
tijd: 15:12:43 UTC
alti: 269 m
Grootste afstand in 2 uur: 173.0 km
Beste snelheid in 2 uur: 86.5 km/h
Hoogteverlies: 1159 m
OPGEGEVEN PROEF ANALYSE
Minimaal toegelaten lengte van de benen: 10 km
Opgegeven proef: 166.5 km GELDIG
Te kort been: finish punt gecorrigeerd
vertrek: 0°00.000'N 0°00.000'E
start: MOL 51°11.298'N 5°07.001'E
punt 1: SCHIJF 51°29.524'N 4°33.384'E 51.6 km 311°
punt 2: TILBURG 51°33.930'N 5°03.340'E 35.6 km 77°
punt 3: LOENHOUT 51°24.200'N 4°40.950'E 31.6 km 235°
finish: LOMMEL KERK 51°13.870'N 5°18.500'E 47.7 km 114°
landing: KEIHEUVEL 51°10.852'N 5°13.245'E
Keerpunten gerond en afgelegde afstand
start: MOL @ 13:06:53 UTC, 1342 m
punt 1: SCHIJF @ 13:49:54 UTC, 877 m : 51.1 km 71.3 km/h
punt 2: TILBURG @ 14:21:56 UTC, 1463 m : 34.6 km 64.8 km/h
punt 3: LOENHOUT @ 14:44:45 UTC, 1055 m : 30.6 km 80.4 km/h
finish: LOMMEL KERK niet gerond
afbreekpunt: 51°13.753'N 5°18.253'E @ 15:08:37 UTC, 667 m : 46.8 km 117.6 km/h
Proef NIET GELUKT
Afstanden gepenaliseerd omwille van gebruik van beercan
Afgelegde afstand: 163.1 km
Duur van de proef: 02:01:44
Gemiddelde snelheid: 80.4 km/h
Start hoogte: 596 m
Hoogte passeren start: 1342 m
Hoogte aan break-punt: 667 m
Hoogteverlies over proef: -71 m
Totale score afstand: 163.1 km
DRIEHOEK ANALYSE
Been 0: 37.2 km
Been 1: 35.5 km
Been 2: 29.8 km
Totaal: 102.5 km
DUURVLUCHT ANALYSE
Blok langste zweefvlucht
begin: 12:46:11 UTC
einde: 15:16:07 UTC
duur: 02:29:56
HOOGTEWINST ANALYSE
Blok grootste hoogtewinst
laag punt: 596 m @ 12:46:11 UTC
hoog punt: 1561 m @ 13:24:39 UTC
hoogtewinst: 965 m
CHARRONDE ANALYSE
Eerste punt: 13:49:54 bearing 4.6°
Tweede punt: 15:12:29 bearing 60.6°
Totale hoek: 55.9°
MELDINGEN EVALUATIEPROGRAMMA
Rekentijd 2911
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Database gegevens:
2025-08-23-LXV-K35-01.igc
Status op 23-08-2025
Deze proef wissen uit de database