CHARRON 2026 Challenge
02-10-2025 -- Seizoen 2026 is geopend. Wie in 2025 geregistreerd was, kan meteen met diezelfde login weer aanmelden.
Uitgebreide gegevens CHARRON.line proef28-04-2026 -- Ivo DE SCHEPPER -- 1693,1 punten
Scoring versie: 24.03
LOGGER GEGEVENS
Vlucht datum: 28/04/2026
Piloot: IVO DE SCHEPPER
Zweefvliegtuig: DKJNU
Toestel type: DISCUS 2 Klasse: STANDARD
Logger type: LX Navigation d.o.o. s/n: fdc
Logger file: 2026-04-28-LXV-FDC-01.IGC
Motor detectie: ENL
ENL Threshold: 300
SAMENVATTING
Vluchttijd : 05:28:15
Duurvlucht : 05:24:45
Vrije vlucht : 384.2 km
Fasttrack : 86.2 kmh
Opgegeven proef: 364.7 km
Driehoek : 314.2 km
Hoogtewinst : 1466.0 m
VLUCHTGEGEVENS ALGEMEEN
Vliegveld van vertrek
ZZZZ -Onbekend- BeNeLux: NEE
Vertrekpunt
pos.: 51°16.391'N 14°30.082'E
tijd: 10:37:00 UTC
alti: 51 m
Ontkoppelpunt
pos.: 51°17.333'N 14°31.174'E = 36° 2.2 km van vertrek
tijd: 10:40:30 UTC
alti: 748 m
Landingspunt
pos.: 51°16.272'N 14°30.451'E = 117° 0.5 km van vertrek
tijd: 16:05:15 UTC
alti: 63 m
Afstand take-off tot landing: 0.5
Totale vluchtduur: 05:28:15
Motorgebruik
aantal keren: 0
VRIJE VLUCHT ANALYSE
Keerpunten vrije vlucht optimalisatie: 7
Start : 51°15.884'N 14°28.336'E @ 10:50:27 UTC, 1456 m
punt 1: 51°17.204'N 15°13.381'E @ 12:02:13 UTC, 1297 m
punt 2: 51°57.370'N 14°41.857'E @ 13:05:47 UTC, 1569 m
punt 3: 52°21.579'N 15°29.367'E @ 13:57:50 UTC, 782 m
punt 4: 51°59.544'N 14°18.157'E @ 15:06:52 UTC, 1429 m
punt 5: 51°23.123'N 14°17.100'E @ 15:55:41 UTC, 971 m
Finish: 51°16.272'N 14°30.451'E @ 16:05:15 UTC, 63 m
Benen vrije vlucht optimalisatie
been 1: 52.4 km 87° @ 43.8 km/h
been 2: 82.9 km 334° @ 78.2 km/h
been 3: 70.4 km 50° @ 81.1 km/h
been 4: 90.9 km 244° @ 79.0 km/h
been 5: 67.5 km 181° @ 83.0 km/h
been 6: 20.0 km 129° @ 125.7 km/h
Afgelegde afstand: 384.2 km
Duur: 05:14:48
Gemiddelde snelheid: 73.2 km/h
Afst. start - vliegveld van vertrek: 2.2 km
Afst finish - vliegveld van vertrek: 0.5 km
Starthoogte: 651.0 m
Finishhoogte: 63.0 m
Hoogteverlies vrije vlucht: 588 m
Totale score afstand: 384.2 km
BESTE SNELHEIDSTRAJECT ANALYSE
Duur van snelheidscompetitie: 2 uur
Startpunt
pos.: 52°22.275'N 15°22.636'E = 26° 136.3 km van vertrek
tijd: 14:05:17 UTC
alti: 735 m
Finishpunt
pos.: 51°16.272'N 14°30.451'E = 117° 0.5 km van vertrek
tijd: 16:05:15 UTC
alti: 63 m
Grootste afstand in 2 uur: 172.4 km
Beste snelheid in 2 uur: 86.2 km/h
Hoogteverlies: 672 m
OPGEGEVEN PROEF ANALYSE
Minimaal toegelaten lengte van de benen: 10 km
Opgegeven proef: 369.7 km GELDIG
vertrek: 0°00.000'N 0°00.000'E
start: 004SPOLBASEE 51°16.283'N 14°35.483'E
punt 1: 474WEGLINIEC 51°17.383'N 15°13.467'E 44.2 km 87°
punt 2: 173GUBEN 51°57.533'N 14°42.383'E 82.6 km 335°
punt 3: 421STAROPOLE 52°20.200'N 15°27.200'E 66.2 km 50°
punt 4: 264LIEBEROSE 51°59.317'N 14°17.900'E 88.0 km 244°
punt 5: 011CPKOENIGSWARTA 51°18.600'N 14°19.667'E 75.5 km 178°
finish: 001SPZIELKREIS KLIX 51°16.288'N 14°30.335'E 13.1 km 109°
landing: 0°00.000'N 0°00.000'E
Keerpunten gerond en afgelegde afstand
start: 004SPOLBASEE @ 11:29:41 UTC, 1569 m
punt 1: 474WEGLINIEC @ 12:02:19 UTC, 1289 m : 43.7 km 80.4 km/h
punt 2: 173GUBEN @ 13:04:34 UTC, 1402 m : 81.6 km 78.7 km/h
punt 3: 421STAROPOLE @ 13:57:41 UTC, 790 m : 65.2 km 73.6 km/h
punt 4: 264LIEBEROSE @ 15:07:03 UTC, 1399 m : 87.0 km 75.3 km/h
punt 5: 011CPKOENIGSWARTA @ 15:59:13 UTC, 729 m : 74.5 km 85.7 km/h
finish: 001SPZIELKREIS KLIX @ 16:05:07 UTC, 65 m : 12.6 km 128.4 km/h
Proef GELUKT
Afstanden gepenaliseerd omwille van gebruik van beercan
Afgelegde afstand: 364.7 km
Duur van de proef: 04:35:26
Gemiddelde snelheid: 79.4 km/h
Start hoogte: 651 m
Hoogte passeren start: 1569 m
Hoogte passeren finish: 65 m
Hoogteverlies over proef: 586 m
Totale score afstand: 364.7 km
DRIEHOEK ANALYSE
Been 0: 120.8 km
Been 1: 103.7 km
Been 2: 89.8 km
Totaal: 314.2 km
DUURVLUCHT ANALYSE
Blok langste zweefvlucht
begin: 10:40:30 UTC
einde: 16:05:15 UTC
duur: 05:24:45
HOOGTEWINST ANALYSE
Blok grootste hoogtewinst
laag punt: 393 m @ 14:02:09 UTC
hoog punt: 1859 m @ 14:36:23 UTC
hoogtewinst: 1466 m
MELDINGEN EVALUATIEPROGRAMMA
Rekentijd 7319
| |||||||||||||||||||||