CHARRON 2026 Challenge
02-10-2025 -- Seizoen 2026 is geopend. Wie in 2025 geregistreerd was, kan meteen met diezelfde login weer aanmelden.
Uitgebreide gegevens CHARRON.line proef09-05-2026 -- Cristian SBARCIOG -- 1243,4 punten
155 Aantal loggerpunten gereduceerd Scoring versie: 24.03
LOGGER GEGEVENS
Vlucht datum: 09/05/2026
Piloot: CRISTIAN SBARCIOG
Zweefvliegtuig: D6955
Toestel type: JEANS ASTIR Klasse: CLUB
Logger type: Naviter d.o.o. s/n: fu2
Logger file: 2026-05-09-NAV-FU2-01.IGC
Motor detectie: ENL
ENL Threshold: 300
SAMENVATTING
Vluchttijd : 06:12:30
Duurvlucht : 06:09:11
Vrije vlucht : 289.1 km
Fasttrack : 65.7 kmh
Opgegeven proef: 254.3 km
Hoogtewinst : 1215.0 m
VLUCHTGEGEVENS ALGEMEEN
Vliegveld van vertrek
EBTN Goetsenhoven BeNeLux: JA
Vertrekpunt
pos.: 50°46.772'N 4°57.119'E
tijd: 11:09:33 UTC
alti: 30 m
Ontkoppelpunt
pos.: 50°48.224'N 4°57.618'E = 12° 2.8 km van vertrek
tijd: 11:12:51 UTC
alti: 554 m
Landingspunt
pos.: 50°58.232'N 5°22.656'E = 54° 36.6 km van vertrek
tijd: 17:22:03 UTC
alti: 19 m
Afstand take-off tot landing: 36.6
Totale vluchtduur: 06:12:30
Motorgebruik
aantal keren: 0
VRIJE VLUCHT ANALYSE
Keerpunten vrije vlucht optimalisatie: 7
Start : 50°47.475'N 4°55.979'E @ 11:24:28 UTC, 1264 m
punt 1: 50°58.608'N 5°33.271'E @ 12:15:58 UTC, 1407 m
punt 2: 51°20.629'N 4°48.958'E @ 13:32:17 UTC, 1356 m
punt 3: 50°58.555'N 5°33.244'E @ 14:40:37 UTC, 1344 m
punt 4: 50°51.826'N 5°15.668'E @ 15:00:08 UTC, 1315 m
punt 5: 51°13.710'N 5°03.369'E @ 16:03:55 UTC, 1557 m
Finish: 50°53.114'N 5°18.037'E @ 17:07:34 UTC, 975 m
Benen vrije vlucht optimalisatie
been 1: 48.4 km 64° @ 56.3 km/h
been 2: 65.9 km 309° @ 51.8 km/h
been 3: 65.9 km 128° @ 57.9 km/h
been 4: 24.1 km 239° @ 74.0 km/h
been 5: 43.0 km 341° @ 40.5 km/h
been 6: 41.9 km 156° @ 39.5 km/h
Afgelegde afstand: 289.1 km
Duur: 05:43:06
Gemiddelde snelheid: 50.6 km/h
Afst. start - vliegveld van vertrek: 1.9 km
Afst finish - vliegveld van vertrek: 27.2 km
Starthoogte: 532.0 m
Finishhoogte: 975.0 m
Hoogteverlies vrije vlucht: -443 m
Totale score afstand: 289.1 km
BESTE SNELHEIDSTRAJECT ANALYSE
Duur van snelheidscompetitie: 2 uur
Startpunt
pos.: 51°05.882'N 5°14.524'E = 30° 40.9 km van vertrek
tijd: 13:00:35 UTC
alti: 1495 m
Finishpunt
pos.: 50°52.043'N 5°14.912'E = 65° 23.1 km van vertrek
tijd: 15:00:36 UTC
alti: 1337 m
Grootste afstand in 2 uur: 131.4 km
Beste snelheid in 2 uur: 65.7 km/h
Hoogteverlies: 158 m
OPGEGEVEN PROEF ANALYSE
Minimaal toegelaten lengte van de benen: 10 km
Opgegeven proef: 311.2 km GELDIG
vertrek: 0°00.000'N 0°00.000'E
start: GOETSENHOVEN 50°46.901'N 4°57.465'E
punt 1: CUW_2 50°58.694'N 5°32.898'E 47.0 km 62°
punt 2: CUW_3 51°20.568'N 4°49.684'E 64.7 km 309°
punt 3: CUW_4 50°58.734'N 5°32.801'E 64.5 km 129°
punt 4: CUW_5 51°13.495'N 5°03.490'E 43.8 km 309°
punt 5: CUW_6 50°58.681'N 5°33.047'E 44.1 km 128°
finish: GOETSENHOVEN 50°46.901'N 4°57.465'E 47.1 km 243°
landing: 0°00.000'N 0°00.000'E
Keerpunten gerond en afgelegde afstand
start: GOETSENHOVEN @ 11:26:05 UTC, 1200 m
punt 1: CUW_2 @ 12:16:42 UTC, 1475 m : 47.0 km 55.7 km/h
punt 2: CUW_3 @ 13:32:55 UTC, 1330 m : 64.7 km 50.9 km/h
punt 3: CUW_4 @ 14:40:40 UTC, 1344 m : 64.5 km 57.2 km/h
punt 4: CUW_5 @ 16:04:01 UTC, 1553 m : 43.8 km 31.5 km/h
punt 5: CUW_6 niet gerond
afbreekpunt: 50°58.682'N 5°24.670'E @ 17:17:30 UTC, 382 m : 34.3 km 28.0 km/h
Proef NIET GELUKT
Afgelegde afstand: 254.3 km
Duur van de proef: 05:51:25
Gemiddelde snelheid: 43.4 km/h
Start hoogte: 532 m
Hoogte passeren start: 1200 m
Hoogte aan break-punt: 382 m
Hoogteverlies over proef: 150 m
Totale score afstand: 254.3 km
DRIEHOEK ANALYSE
Been 0: 32.8 km
Been 1: 31.1 km
Been 2: 24.9 km
Totaal: 88.8 km
DUURVLUCHT ANALYSE
Blok langste zweefvlucht
begin: 11:12:51 UTC
einde: 17:22:02 UTC
duur: 06:09:11
HOOGTEWINST ANALYSE
Blok grootste hoogtewinst
laag punt: 532 m @ 11:13:02 UTC
hoog punt: 1747 m @ 13:11:33 UTC
hoogtewinst: 1215 m
CHARRONDE ANALYSE
Eerste punt: 11:25:40 bearing 112.1°
Tweede punt: 13:32:15 bearing 25.1°
Totale hoek: -87.1°
MELDINGEN EVALUATIEPROGRAMMA
Aantal loggerpunten gereduceerd
Rekentijd 3445
| |||||||||||||||||||||