CHARRON 2026 Challenge
02-10-2025 -- Seizoen 2026 is geopend. Wie in 2025 geregistreerd was, kan meteen met diezelfde login weer aanmelden.
Uitgebreide gegevens CHARRON.line proef16-05-2026 -- Michiel VAN DEN BORNE -- 733,3 punten
307 Te kort been: finish punt gecorrigeerd Scoring versie: 24.03
LOGGER GEGEVENS
Vlucht datum: 16/05/2026
Piloot: MICHIEL VAN DEN BORNE
Zweefvliegtuig: D-8505
Toestel type: LS 6 Klasse: 15-METER
Logger type: LX Navigation d.o.o. s/n: qgo
Logger file: 2026-05-16-LXV-QGO-01.IGC
Motor detectie: ENL
ENL Threshold: 300
SAMENVATTING
Vluchttijd : 01:58:24
Duurvlucht : 01:57:31
Vrije vlucht : 165.3 km
Fasttrack : 85.6 kmh
Opgegeven proef: 156.4 km
Driehoek : 123.8 km
Hoogtewinst : 1375.0 m
VLUCHTGEGEVENS ALGEMEEN
Vliegveld van vertrek
EBWE Weelde BeNeLux: JA
Vertrekpunt
pos.: 51°23.879'N 4°58.279'E
tijd: 10:31:23 UTC
alti: 63 m
Ontkoppelpunt
pos.: 51°23.626'N 4°57.261'E = 248° 1.3 km van vertrek
tijd: 10:32:16 UTC
alti: 614 m
Landingspunt
pos.: 51°23.864'N 4°58.272'E = 196° 0.0 km van vertrek
tijd: 12:29:47 UTC
alti: 60 m
Afstand take-off tot landing: 0.0
Totale vluchtduur: 01:58:24
Motorgebruik
aantal keren: 0
VRIJE VLUCHT ANALYSE
Keerpunten vrije vlucht optimalisatie: 6
Start : 51°26.125'N 4°59.713'E @ 10:41:18 UTC, 1382 m
punt 1: 51°15.421'N 5°02.025'E @ 11:02:25 UTC, 1569 m
punt 2: 50°55.244'N 5°31.037'E @ 11:29:49 UTC, 1423 m
punt 3: 51°11.363'N 5°42.948'E @ 11:46:36 UTC, 1175 m
punt 4: 51°12.626'N 5°14.447'E @ 12:14:02 UTC, 1185 m
Finish: 51°24.104'N 4°58.120'E @ 12:28:07 UTC, 223 m
Benen vrije vlucht optimalisatie
been 1: 20.0 km 172° @ 56.9 km/h
been 2: 50.5 km 138° @ 110.5 km/h
been 3: 33.0 km 25° @ 117.9 km/h
been 4: 33.3 km 274° @ 72.8 km/h
been 5: 28.5 km 318° @ 121.5 km/h
Afgelegde afstand: 165.3 km
Duur: 01:46:49
Gemiddelde snelheid: 92.8 km/h
Afst. start - vliegveld van vertrek: 4.5 km
Afst finish - vliegveld van vertrek: 0.5 km
Starthoogte: 519.0 m
Finishhoogte: 223.0 m
Hoogteverlies vrije vlucht: 296 m
Totale score afstand: 165.3 km
BESTE SNELHEIDSTRAJECT ANALYSE
Duur van snelheidscompetitie: 2 uur
Startpunt
pos.: 51°23.622'N 4°57.131'E = 250° 1.4 km van vertrek
tijd: 10:32:22 UTC
alti: 619 m
Finishpunt
pos.: 51°23.864'N 4°58.272'E = 196° 0.0 km van vertrek
tijd: 12:29:47 UTC
alti: 60 m
Grootste afstand in 2 uur: 171.3 km
Beste snelheid in 2 uur: 85.6 km/h
Hoogteverlies: 559 m
OPGEGEVEN PROEF ANALYSE
Minimaal toegelaten lengte van de benen: 10 km
Opgegeven proef: 160.9 km GELDIG
Te kort been: finish punt gecorrigeerd
vertrek: 0°00.000'N 0°00.000'E
start: WEELDE 07 51°22.870'N 4°54.250'E
punt 1: VOORT 51°02.121'N 5°19.540'E 48.5 km 142°
punt 2: ZUTENDAAL KERK 50°55.900'N 5°34.400'E 20.9 km 124°
punt 3: STRAMPROY 51°11.414'N 5°43.177'E 30.5 km 20°
punt 4: DESSEL KNL 51°14.030'N 5°09.950'E 39.0 km 277°
finish: WEELDE 25 51°24.860'N 5°02.230'E 22.0 km 336°
landing: WEELDE AERO 51°24.538'N 5°00.605'E
Keerpunten gerond en afgelegde afstand
start: WEELDE 07 @ 10:47:30 UTC, 1311 m
punt 1: VOORT @ 11:20:07 UTC, 1436 m : 48.0 km 88.2 km/h
punt 2: ZUTENDAAL KERK @ 11:33:37 UTC, 1814 m : 19.9 km 88.3 km/h
punt 3: STRAMPROY @ 11:46:36 UTC, 1175 m : 29.5 km 136.5 km/h
punt 4: DESSEL KNL @ 12:17:33 UTC, 1030 m : 38.0 km 73.7 km/h
finish: WEELDE 25 niet gerond
afbreekpunt: 51°24.686'N 5°01.934'E @ 12:26:13 UTC, 477 m : 21.0 km 145.5 km/h
Proef NIET GELUKT
Afstanden gepenaliseerd omwille van gebruik van beercan
Afgelegde afstand: 156.4 km
Duur van de proef: 01:38:43
Gemiddelde snelheid: 95.0 km/h
Start hoogte: 519 m
Hoogte passeren start: 1311 m
Hoogte aan break-punt: 477 m
Hoogteverlies over proef: 42 m
Totale score afstand: 156.4 km
DRIEHOEK ANALYSE
Been 0: 34.7 km
Been 1: 39.9 km
Been 2: 49.2 km
Totaal: 123.8 km
DUURVLUCHT ANALYSE
Blok langste zweefvlucht
begin: 10:32:16 UTC
einde: 12:29:47 UTC
duur: 01:57:31
HOOGTEWINST ANALYSE
Blok grootste hoogtewinst
laag punt: 519 m @ 10:33:27 UTC
hoog punt: 1894 m @ 10:56:08 UTC
hoogtewinst: 1375 m
CHARRONDE ANALYSE
Eerste punt: 10:51:43 bearing 26.6°
Tweede punt: 11:29:49 bearing 87.9°
Totale hoek: 61.3°
MELDINGEN EVALUATIEPROGRAMMA
Rekentijd 3326
| |||||||||||||||||||||