CHARRON 2026 Challenge
02-10-2025 -- Seizoen 2026 is geopend. Wie in 2025 geregistreerd was, kan meteen met diezelfde login weer aanmelden.
Uitgebreide gegevens CHARRON.line proef13-06-2026 -- Theo STOCKMANS -- 162,5 punten
Scoring versie: 24.03
LOGGER GEGEVENS
Vlucht datum: 13/06/2026
Piloot: THEO STOCKMANS
Zweefvliegtuig: OO-YTS
Toestel type: VENTUS 2CX 18M Klasse: 18-METER
Logger type: Naviter d.o.o. s/n: 993
Logger file: 2026-06-13-NAV-993-01.IGC
Motor detectie: ENL
ENL Threshold: 300
SAMENVATTING
Vluchttijd : 03:19:21
Duurvlucht : 03:15:44
VLUCHTGEGEVENS ALGEMEEN
Vliegveld van vertrek
EBTN Goetsenhoven BeNeLux: JA
Vertrekpunt
pos.: 50°46.967'N 4°57.638'E
tijd: 11:49:11 UTC
alti: -12 m
Ontkoppelpunt
pos.: 50°47.121'N 4°53.747'E = 274° 4.6 km van vertrek
tijd: 11:52:48 UTC
alti: 508 m
Landingspunt
pos.: 50°46.791'N 4°57.180'E = 239° 0.6 km van vertrek
tijd: 15:08:32 UTC
alti: -1 m
Afstand take-off tot landing: 0.6
Totale vluchtduur: 03:19:21
Motorgebruik
aantal keren: 0
OPGEGEVEN PROEF ANALYSE
Minimaal toegelaten lengte van de benen: 10 km
Opgegeven proef: 111.6 km GELDIG
vertrek: 0°00.000'N 0°00.000'E
start: RWY 24 50°47.050'N 4°57.883'E
punt 1: NAMECHE 50°28.117'N 5°01.783'E 35.4 km 173°
punt 2: ALKEN 50°52.633'N 5°18.383'E 49.5 km 23°
finish: 1 GOET 50°46.950'N 4°57.450'E 26.7 km 247°
landing: 0°00.000'N 0°00.000'E
Keerpunten gerond en afgelegde afstand
start: RWY 24 @ 12:37:43 UTC, 622 m
punt 1: NAMECHE niet gerond
afbreekpunt: 50°40.278'N 5°00.060'E @ 14:17:40 UTC, 1038 m : 12.8 km 7.7 km/h
Proef NIET GELUKT
Afgelegde afstand: 12.8 km
Duur van de proef: 01:39:57
Gemiddelde snelheid: 7.7 km/h
Start hoogte: 432 m
Hoogte passeren start: 622 m
Hoogte aan break-punt: 1038 m
Hoogteverlies over proef: -606 m
Totale score afstand: 12.8 km
DUURVLUCHT ANALYSE
Blok langste zweefvlucht
begin: 11:52:48 UTC
einde: 15:08:32 UTC
duur: 03:15:44
HOOGTEWINST ANALYSE
Blok grootste hoogtewinst
laag punt: 432 m @ 11:59:58 UTC
hoog punt: 1191 m @ 12:49:44 UTC
hoogtewinst: 759 m
MELDINGEN EVALUATIEPROGRAMMA
Rekentijd 509
| |||||||||||||||||||||