CHARRON 2026 Challenge

Uitgebreide gegevens CHARRON.line proef 22-06-2026 -- Dries VAN GESTEL -- 1251,3 punten Database gegevens: Datum: 22-06-2026 Type proef: WW Toestel: ASG 29 E 18m Immatriculatie: DKHUY Handicapfactor: 121 Klasse: Motor Piloot: Dries VAN GESTEL Club: KAC Afstand: 302.81 km Score: 1251,3 pt Vertrekpunt: EBSU Wedstrijd: JA Motorzwever: JA Copiloot: Status Proef: Wacht op validatie IGC validatie ok Opmerkingen: EW Serienummer: Te traag, en dan natuurlijk verkeerde kant gekozen net voor trekken van de motor. Maar met goede kant denk ik ook niet binnen geraak, door te traag was het niet meer goed genoeg op het einde. Naar het eerste keerpunt ging het eindelijk ook al mis, mooie beginnersfout gemaakt, net voor keerpunt veel te veel van koers. OBGN26 dag3 In de briefing kon ik me even niet inhouden. De voorspelling was voor vandaag minder dan de vorige dagen en nog meer blauw. Ik leefde dus in de veronderstelling dat de proef gelijkaardig of kleiner ging zijn dan de dagen hiervoor. Niks was minder waar, ze gaven de grootste proef tot nu toe. Bijkomende was dat met het warme weer het pas laat op de dag in gang komt. Uiteindelijk ging de lijn pas open rond 13u30 en toen moesten we nog 425km doen. Direct over de lijn en ik was niet de enige met die gedachte. Het eerste stuk in belgie dus met wat andere toestellen op pad, maar stillan geraakt ik wat achter. Denk te weining water mee in combinatie met wat te traag steken, en te veel draaien of pogingen in mindere bellen. Gevolg vanaf de grens beetje geisolleerd. Wilde zeker niet buitenlanden/motor gebruiken en stillaan kwam de overleving modus meer naar boven dan de snelheidmodus. Gevolg net voor eerste keerpunt veel te veel van koers. Wilde een blauw gat niet oversteken en dacht via de Cu rechts van mij te gaan maar dat was wel heel ver om. Bij het ronden van het eerste keerpunt was de schade duidelijk en zag ik een heel stuk achter op de eerst. Dus toch weer geleerd, minder rondvliegen of toch zeker niet in zo'n scherpe hoeken. Tweede been in begin wat aftasten om uiteindleijk beetje onverwacht tot 2200m te gaan. Even kwam het geloof terug. maar het derde been drukte dat snel in. Proberen dat beetje oplijning te volgen maar de bellen werkte voor geen meter. Zakte er stillaan onderuit. Toch maar vlucht het keerpunt ronden en wat nu?? Nu was het volledige overlevingsmodus. Doro het trager vliegen was het al te laat en de regio voelde uitgedoofd uit. Gevlogen naar een dorp met helling en daar geparkeerd in een heel zwakke bel. Het was dat of motor. na het nodige geduld toch weg geraakt en ondertussen Geert LE tegen gekomen. Rustig wat verder kunnen dobberen en in de verte stonden de hoge Cu in belgie. Maar dan maak ik de cruciale fout. Zag enkele zwever in de wei gaan en ben dan van koers gegaan en eigenlijk zelf terug gevlogen om een veld te bekijken terwijl de beter thermiek kans recht voor me lag. Geert deed dat wel, in niet en kwam te laag naar mijn zin, gevolg dus motor. Jammer want na het starten niet veel later voelde ik de bel. Klassieker, motor trekken om dan in de bel te vliegen. Vanaf daar stond de kop gewoon op recht naar st hubert. De Cu zie ik zag staan werkte nog wel maar de goesting om die mooi uit te draaien was er niet. Had ik hier geraakt zonder gebruik van motor had st hubert halen er misschien nog net in gezeten maar rondvliegen niet. Achteraf bleek dat niemand de proef rond vloog en we allemaal motor nodig hadden. Al had ik toch spijt dat ik niet wat verder ben geraakt en al helemaal van het weggooien van snelheid in het begin van de proef. Verklaring op erewoord betreffende luchtruimgebruik: OBGN2026 luchtruim Blog/fotos: Igc-file: 2026-06-22-LXV-AW0-01.igc Opmerking jury en/of sportcommissaris: Soaringlab: Proef openen in Soaringlab Google Earth: KML file downloaden Google Maps: Kaart en barogram weergeven Low Flying Area Golf: Status op 22-06-2026 Weerkaart: Weerkaart van 22-06-2026 IGC File gegevens: Scoring versie: 24.03 LOGGER GEGEVENS Vlucht datum: 22/06/2026 Piloot: DRIES VANGESTEL Zweefvliegtuig: DKHUY Toestel type: ASG 29E 18M Klasse: 18-METER Logger type: LX Navigation d.o.o. s/n: aw0 Logger file: 2026-06-22-LXV-AW0-01.IGC Motor detectie: ENL ENL Threshold: 479 SAMENVATTING Vluchttijd : 05:36:45 Duurvlucht : 04:49:21 Vrije vlucht : 325.7 km Fasttrack : 86.6 kmh Opgegeven proef: 299.8 km Driehoek : 174.5 km Hoogtewinst : 1192.0 m VLUCHTGEGEVENS ALGEMEEN Vliegveld van vertrek EBSU St.Hubert BeNeLux: JA Vertrekpunt pos.: 50°01.967'N 5°24.539'E tijd: 11:01:22 UTC alti: 429 m Ontkoppelpunt pos.: 50°02.588'N 5°23.952'E = 329° 1.3 km van vertrek tijd: 11:06:09 UTC alti: 965 m Landingspunt pos.: 50°02.227'N 5°24.358'E = 336° 0.5 km van vertrek tijd: 16:38:07 UTC alti: 441 m Afstand take-off tot landing: 0.5 Totale vluchtduur: 05:36:45 Motorgebruik aantal keren: 2 totale motortijd: 16.8 min VRIJE VLUCHT ANALYSE Keerpunten vrije vlucht optimalisatie: 7 Start : 49°54.265'N 5°22.044'E @ 11:27:14 UTC, 1504 m punt 1: 50°17.512'N 6°07.764'E @ 12:23:09 UTC, 1288 m punt 2: 50°18.637'N 6°47.579'E @ 13:04:43 UTC, 1630 m punt 3: 50°30.906'N 6°59.776'E @ 13:19:29 UTC, 1029 m punt 4: 49°56.659'N 6°24.117'E @ 14:17:08 UTC, 1666 m punt 5: 50°32.173'N 6°40.918'E @ 15:09:09 UTC, 805 m Finish: 50°19.437'N 6°17.080'E @ 15:55:30 UTC, 647 m Benen vrije vlucht optimalisatie been 1: 69.5 km 51° @ 74.6 km/h been 2: 47.3 km 87° @ 68.3 km/h been 3: 26.9 km 32° @ 109.5 km/h been 4: 76.3 km 214° @ 79.5 km/h been 5: 68.8 km 17° @ 79.4 km/h been 6: 36.8 km 230° @ 47.6 km/h Afgelegde afstand: 325.7 km Duur: 04:28:16 Gemiddelde snelheid: 72.9 km/h Afst. start - vliegveld van vertrek: 14.6 km Afst finish - vliegveld van vertrek: 70.4 km Starthoogte: 965.0 m Finishhoogte: 647.0 m Hoogteverlies vrije vlucht: 318 m Totale score afstand: 325.7 km BESTE SNELHEIDSTRAJECT ANALYSE Duur van snelheidscompetitie: 2 uur Startpunt pos.: 50°18.791'N 6°17.052'E = 63° 69.9 km van vertrek tijd: 12:34:33 UTC alti: 1579 m Finishpunt pos.: 50°14.594'N 6°28.439'E = 72° 79.7 km van vertrek tijd: 14:34:33 UTC alti: 1262 m Grootste afstand in 2 uur: 173.2 km Beste snelheid in 2 uur: 86.6 km/h Hoogteverlies: 317 m OPGEGEVEN PROEF ANALYSE Minimaal toegelaten lengte van de benen: 10 km Opgegeven proef: 435.2 km GELDIG vertrek: 0°00.000'N 0°00.000'E start: 005HUB 5 DEPART HUB 49°60.000'N 5°27.000'E punt 1: 101ALTENAHR BF 50°30.933'N 6°59.383'E 123.9 km 62° punt 2: 228BETTINGEN 49°56.567'N 6°24.117'E 76.3 km 214° punt 3: 152NETTERSHEIM 50°31.600'N 6°40.183'E 67.7 km 16° punt 4: 284LUPULUS 50°12.580'N 5°54.580'E 64.6 km 237° punt 5: 048MALVOISIN 50°00.850'N 4°57.817'E 71.1 km 253° finish: 074ST. HUBERT AERO 50°02.150'N 5°24.270'E 31.7 km 85° landing: 0°00.000'N 0°00.000'E Keerpunten gerond en afgelegde afstand start: 005HUB 5 DEPART HUB @ 11:41:28 UTC, 1432 m punt 1: 101ALTENAHR BF @ 13:18:57 UTC, 1061 m : 123.4 km 75.9 km/h punt 2: 228BETTINGEN @ 14:17:07 UTC, 1669 m : 75.3 km 77.6 km/h punt 3: 152NETTERSHEIM @ 15:08:50 UTC, 828 m : 66.7 km 77.4 km/h punt 4: 284LUPULUS niet gerond afbreekpunt: 50°19.437'N 6°17.080'E @ 15:55:30 UTC, 647 m : 34.5 km 44.3 km/h Proef NIET GELUKT Afstanden gepenaliseerd omwille van gebruik van beercan Afgelegde afstand: 299.8 km Duur van de proef: 04:14:02 Gemiddelde snelheid: 70.8 km/h Start hoogte: 965 m Hoogte passeren start: 1432 m Hoogte aan break-punt: 647 m Hoogteverlies over proef: 318 m Totale score afstand: 299.8 km DRIEHOEK ANALYSE Been 0: 76.2 km Been 1: 49.4 km Been 2: 48.9 km Totaal: 174.5 km DUURVLUCHT ANALYSE Blok langste zweefvlucht begin: 11:06:09 UTC einde: 15:55:30 UTC duur: 04:49:21 HOOGTEWINST ANALYSE Blok grootste hoogtewinst laag punt: 894 m @ 13:21:03 UTC hoog punt: 2086 m @ 14:10:15 UTC hoogtewinst: 1192 m CHARRONDE ANALYSE Eerste punt: 11:27:13 bearing 150.2° Tweede punt: 13:18:46 bearing 102.7° Totale hoek: -47.6° MELDINGEN EVALUATIEPROGRAMMA Rekentijd 13444 Log in om een reactie toe te voegen. Deze proef wissen uit de database Deze proef wijzigen Klik hier om uw opmerkingen bij deze proef aan de jury te sturen...

Copyright © 2003-2026 - Liga van Vlaamse Zweefvliegclubs