CHARRON 2026 Challenge

Uitgebreide gegevens CHARRON.line proef 03-07-2026 -- Dries VAN GESTEL -- 2044,0 punten Database gegevens: Datum: 03-07-2026 Type proef: VV Toestel: ASG 29 E 18m Immatriculatie: DKHUY Handicapfactor: 121 Klasse: Motor Piloot: Dries VAN GESTEL Club: KAC Afstand: 618.3 km Score: 2044,0 pt Vertrekpunt: EBKH Wedstrijd: NEE Motorzwever: JA Copiloot: Status Proef: Wacht op validatie IGC validatie ok Opmerkingen: EW Serienummer: Merci keiheuvel/Pieter voor de sleep. Iemand moet het kneusje zijn op een ebkh vliegdag. Het weer voor vandaag kondigde zich al enkele dagen aan. Vrijdag vrij nemen is van alle werkdagen het eenvoudigste, en met een seizoen dat eigenlijk bijna gedaan is voor het begonnen is, moet je alles nemen wat je kan. Gisteren avond dus maar vluchtvoorbereiding gedaan en ingenomen om vandaag te gaan vliegen. Tot deze ochtend, bij het opstaan toch nog wat twijfel, waarom eigenlijk? Douche en dan toch maar mezelf overtuigd om gewoon te gaan. Gevolg wel wat te laat vertrokken en dus te laat op de kei. Toen ik mijn romp goed en wel uit de aanhanger had zag ik LT al vertrekken. Maar goed, is nu zo. Had al een vermoeden dat tiploper vinden mogelijk een probleem ging zijn en was al wat te laat, dus het water maar gelaten voor wat het was. Leeg kan je ook vliegen. Mezelf achteraan in de rij gezet, een rij die er eigenlijk geen meer was toen ik terug op de startplaats was en daar gingen we dan. Waar de andere naar mijn gevoel vrij eenvoudig weg geraakte, was het bij om iets iets na 11u beetje aan het toetrekken/overontwikkelen. Eenvoudig vond ik het niet om op hoogte geraken. Daar al veel tijd verloren en toen ik goed en wel weg was was het 11u40, qua time management al te beste. Het fijn was wel dat de ATC vandaag zeer vlot meewerkte. Zowel brogen, beek als geilenkirchen waren geen enkel probleem. Vooraf was het idee om door de coridor te gaan of terug te komen. Het leek me bij het begin nog was laag in de corridor en naar het zuiden stonden er Cu dus maar die route genomen. Dobber dobber verder, en achteraf bij het bekijken van de baro zag ik dat het een beetje een beginner barro was. Op het minste draaien en dan maak je geen echte snelheid. Maar wel blij dat ik nog eens die kant van Duitsland deed. Even foto nemen van Ulrike haar ouderlijke stad, en dan toch maar door. De andere keiheuvel boys hingen ondertussen al veel verder. Eens vrijbij koblenz had ik het gevoel dat het wat beter werd als vond ik de thermiek heel de dag heel lastig. Nooit of maar heel zelden rond, en vooral indraaien en wegvallen. HEt plan was origineel wasserkuppe, maar met met getaffel geraakte de tijd was om. Eeste voorgenomen om 14u terug te draaien maar er toch maar 14u30 van gemaakt. Acheraf gezien had ik gewoon Jeroen en Tim tegemoet moeten vliegen en met hen terug moeten komen. Maar niet dus, op mezelf terug en onbewust helemaal op de handrem gaan staan. Kreeg het ritme te niet pakken, en begon te veel te denken wat als.. Nog meer getreusel en stillaan begon het ook op te lossen. De meteo voorspelling klopte op dat vlak wel. HEt stijgen zat er af en toe maar was lastig te vinden. Mijn getreuzel werd helemaal duidelijk doen LT en HB me bij haalde. Vandaar dan maar met 3 de terugweg, wat best gezellig was. Eens terug in de eifel begon het er terug beter uit te zien en bij Beek zelf mooi. OP dat moment dacht ik dat een op en af Weelde ook nog tot de opties behoorde. Maar eens de laatste Cu te nemen bij zwartberg was het glijden en niks meer tegen komen. Het was dus mooi gemeten, al had ik graag toch nog beetje verder gevlogen. Fijne dag, keiheuvel merci. Verklaring op erewoord betreffende luchtruimgebruik: Transponder 7000 in NL. ATC brogel voor crossing CTR, ze sloten den boel doen ik halverwegen was. ATC voor crossing beek, contact geilenchirge voor de CTR voor het geval ik te laag zou zakken. Terugweg LT die crossen voor Beek bekwam in formatie met 3. Blog/fotos: https://www.weglide.org/flight/1140381 Igc-file: 2026-07-03-LXV-AW0-01.igc Opmerking jury en/of sportcommissaris: Soaringlab: Proef openen in Soaringlab Google Earth: KML file downloaden Google Maps: Kaart en barogram weergeven Low Flying Area Golf: Status op 03-07-2026 Weerkaart: Weerkaart van 03-07-2026 IGC File gegevens: 155 Aantal loggerpunten gereduceerd Scoring versie: 24.03 LOGGER GEGEVENS Vlucht datum: 03/07/2026 Piloot: DRIES VANGESTEL Zweefvliegtuig: DKHUY Toestel type: ASG 29E 18M Klasse: 18-METER Logger type: LX Navigation d.o.o. s/n: aw0 Logger file: 2026-07-03-LXV-AW0-01.IGC Motor detectie: ENL ENL Threshold: 300 SAMENVATTING Vluchttijd : 08:21:00 Duurvlucht : 08:18:14 Vrije vlucht : 618.3 km Fasttrack : 107.0 kmh Driehoek : 113.9 km Hoogtewinst : 1640.0 m VLUCHTGEGEVENS ALGEMEEN Vliegveld van vertrek EBKH Keiheuvel BeNeLux: JA Vertrekpunt pos.: 51°10.971'N 5°13.729'E tijd: 08:54:55 UTC alti: -101 m Ontkoppelpunt pos.: 51°09.905'N 5°12.261'E = 221° 2.6 km van vertrek tijd: 08:57:40 UTC alti: 393 m Landingspunt pos.: 51°10.800'N 5°13.022'E = 249° 0.9 km van vertrek tijd: 17:15:55 UTC alti: -95 m Afstand take-off tot landing: 0.9 Totale vluchtduur: 08:21:00 Motorgebruik aantal keren: 0 VRIJE VLUCHT ANALYSE Keerpunten vrije vlucht optimalisatie: 7 Start : 51°09.906'N 5°12.028'E @ 08:57:54 UTC, 384 m punt 1: 51°12.894'N 5°28.595'E @ 09:43:25 UTC, 1109 m punt 2: 50°26.206'N 7°29.125'E @ 11:15:41 UTC, 1360 m punt 3: 50°30.919'N 9°13.663'E @ 12:34:18 UTC, 1588 m punt 4: 50°30.861'N 7°04.741'E @ 15:18:58 UTC, 1389 m punt 5: 50°49.973'N 5°55.085'E @ 16:26:28 UTC, 1158 m Finish: 51°11.966'N 5°10.080'E @ 17:10:59 UTC, 286 m Benen vrije vlucht optimalisatie been 1: 20.1 km 74° @ 26.5 km/h been 2: 165.9 km 121° @ 107.9 km/h been 3: 124.0 km 85° @ 94.6 km/h been 4: 152.4 km 271° @ 55.5 km/h been 5: 89.4 km 294° @ 79.5 km/h been 6: 66.6 km 308° @ 89.7 km/h Afgelegde afstand: 618.3 km Duur: 08:13:05 Gemiddelde snelheid: 75.2 km/h Afst. start - vliegveld van vertrek: 2.8 km Afst finish - vliegveld van vertrek: 4.6 km Starthoogte: 387.0 m Finishhoogte: 286.0 m Hoogteverlies vrije vlucht: 101 m Totale score afstand: 618.3 km BESTE SNELHEIDSTRAJECT ANALYSE Duur van snelheidscompetitie: 2 uur Startpunt pos.: 51°12.931'N 5°28.301'E = 78° 17.4 km van vertrek tijd: 09:43:17 UTC alti: 1102 m Finishpunt pos.: 50°25.811'N 8°09.411'E = 111° 222.7 km van vertrek tijd: 11:43:18 UTC alti: 1164 m Grootste afstand in 2 uur: 213.9 km Beste snelheid in 2 uur: 107.0 km/h Hoogteverlies: -62 m OPGEGEVEN PROEF ANALYSE Minimaal toegelaten lengte van de benen: 10 km Opgegeven proef: 339.2 km GELDIG vertrek: 0°00.000'N 0°00.000'E start: 006HUB 6 DEPART HUB 49°58.000'N 5°24.000'E punt 1: 159PRUEM 50°10.500'N 6°23.400'E 74.6 km 71° punt 2: 245LIART 49°46.267'N 4°20.467'E 153.7 km 254° punt 3: 240CARIGNAN 49°37.550'N 5°10.667'E 62.5 km 105° finish: 074ST. HUBERT AERO 50°02.150'N 5°24.270'E 48.4 km 20° landing: 0°00.000'N 0°00.000'E Keerpunten gerond en afgelegde afstand start: NIET GEROND Proef NIET GELUKT Afgelegde afstand: 0.0 km Duur van de proef: 00:00:00 Gemiddelde snelheid: 0.0 km/h Start hoogte: 0 m Hoogte passeren start: 393 m Hoogte aan break-punt: 0 m Hoogteverlies over proef: 0 m Totale score afstand: 0.0 km DRIEHOEK ANALYSE Been 0: 50.1 km Been 1: 31.9 km Been 2: 31.9 km Totaal: 113.9 km DUURVLUCHT ANALYSE Blok langste zweefvlucht begin: 08:57:40 UTC einde: 17:15:54 UTC duur: 08:18:14 HOOGTEWINST ANALYSE Blok grootste hoogtewinst laag punt: 216 m @ 09:01:28 UTC hoog punt: 1856 m @ 15:52:40 UTC hoogtewinst: 1640 m CHARRONDE ANALYSE Eerste punt: 11:15:41 bearing 102.6° Tweede punt: 17:10:58 bearing 55.0° Totale hoek: -47.6° MELDINGEN EVALUATIEPROGRAMMA Aantal loggerpunten gereduceerd Rekentijd 7669 Log in om een reactie toe te voegen. Deze proef wissen uit de database Deze proef wijzigen Klik hier om uw opmerkingen bij deze proef aan de jury te sturen...

Copyright © 2003-2026 - Liga van Vlaamse Zweefvliegclubs