CHARRON 2026 Challenge
02-10-2025 -- Seizoen 2026 is geopend. Wie in 2025 geregistreerd was, kan meteen met diezelfde login weer aanmelden.
Uitgebreide gegevens CHARRON.line proef05-07-2026 -- Theo STOCKMANS -- 219,2 punten
Scoring versie: 24.03
LOGGER GEGEVENS
Vlucht datum: 05/07/2026
Piloot: THEO STOCKMANS
Zweefvliegtuig: OO-YTS
Toestel type: VENTUS 2CX 18M Klasse: 18-METER
Logger type: Naviter d.o.o. s/n: 993
Logger file: 2026-07-05-NAV-993-01.IGC
Motor detectie: ENL
ENL Threshold: 300
SAMENVATTING
Vluchttijd : 04:28:30
Duurvlucht : 04:23:44
VLUCHTGEGEVENS ALGEMEEN
Vliegveld van vertrek
EBTN Goetsenhoven BeNeLux: JA
Vertrekpunt
pos.: 50°46.963'N 4°57.642'E
tijd: 12:27:32 UTC
alti: -32 m
Ontkoppelpunt
pos.: 50°46.527'N 4°56.963'E = 225° 1.1 km van vertrek
tijd: 12:32:18 UTC
alti: 444 m
Landingspunt
pos.: 50°46.803'N 4°57.211'E = 240° 0.6 km van vertrek
tijd: 16:56:02 UTC
alti: -19 m
Afstand take-off tot landing: 0.6
Totale vluchtduur: 04:28:30
Motorgebruik
aantal keren: 0
OPGEGEVEN PROEF ANALYSE
Minimaal toegelaten lengte van de benen: 10 km
Opgegeven proef: 111.6 km GELDIG
vertrek: 0°00.000'N 0°00.000'E
start: RWY 24 50°47.050'N 4°57.883'E
punt 1: NAMECHE 50°28.117'N 5°01.783'E 35.4 km 173°
punt 2: ALKEN 50°52.633'N 5°18.383'E 49.5 km 23°
finish: 1 GOET 50°46.950'N 4°57.450'E 26.7 km 247°
landing: 0°00.000'N 0°00.000'E
Keerpunten gerond en afgelegde afstand
start: RWY 24 @ 15:29:10 UTC, 869 m
punt 1: NAMECHE niet gerond
afbreekpunt: 50°42.984'N 4°57.885'E @ 15:40:13 UTC, 793 m : 7.5 km 40.5 km/h
Proef NIET GELUKT
Afgelegde afstand: 7.5 km
Duur van de proef: 00:11:03
Gemiddelde snelheid: 40.5 km/h
Start hoogte: 326 m
Hoogte passeren start: 869 m
Hoogte aan break-punt: 793 m
Hoogteverlies over proef: -467 m
Totale score afstand: 7.5 km
DUURVLUCHT ANALYSE
Blok langste zweefvlucht
begin: 12:32:18 UTC
einde: 16:56:02 UTC
duur: 04:23:44
HOOGTEWINST ANALYSE
Blok grootste hoogtewinst
laag punt: 309 m @ 16:09:48 UTC
hoog punt: 1091 m @ 16:17:59 UTC
hoogtewinst: 782 m
MELDINGEN EVALUATIEPROGRAMMA
Rekentijd 624
| |||||||||||||||||||||