CHARRON 2026 Challenge
02-10-2025 -- Seizoen 2026 is geopend. Wie in 2025 geregistreerd was, kan meteen met diezelfde login weer aanmelden.
Uitgebreide gegevens CHARRON.line proef15-07-2026 -- Theo STOCKMANS & JOS VAN BRUSSEL -- 245,3 punten
Scoring versie: 24.03
LOGGER GEGEVENS
Vlucht datum: 15/07/2026
Piloot: THEO STOCKMANS
Zweefvliegtuig: D-6901
Toestel type: ASK 13 Klasse: CLUB
Logger type: Naviter d.o.o. s/n: 993
Logger file: 2026-07-15-NAV-993-01.IGC
Motor detectie: ENL
ENL Threshold: 300
SAMENVATTING
Vluchttijd : 01:08:21
Duurvlucht : 01:03:16
VLUCHTGEGEVENS ALGEMEEN
Vliegveld van vertrek
EBTN Goetsenhoven BeNeLux: JA
Vertrekpunt
pos.: 50°46.772'N 4°57.120'E
tijd: 14:52:21 UTC
alti: 7 m
Ontkoppelpunt
pos.: 50°47.121'N 4°56.420'E = 308° 1.0 km van vertrek
tijd: 14:57:26 UTC
alti: 522 m
Landingspunt
pos.: 50°46.775'N 4°57.255'E = 88° 0.2 km van vertrek
tijd: 16:00:42 UTC
alti: 12 m
Afstand take-off tot landing: 0.2
Totale vluchtduur: 01:08:21
Motorgebruik
aantal keren: 0
OPGEGEVEN PROEF ANALYSE
Minimaal toegelaten lengte van de benen: 10 km
Opgegeven proef: 64.0 km GELDIG
vertrek: 0°00.000'N 0°00.000'E
start: RWY 06 50°46.633'N 4°57.283'E
punt 1: ALKEN 50°52.633'N 5°18.383'E 27.2 km 66°
punt 2: AVERNAS 50°42.400'N 5°04.083'E 25.3 km 222°
finish: 1 GOET 50°46.950'N 4°57.450'E 11.5 km 317°
landing: 0°00.000'N 0°00.000'E
Keerpunten gerond en afgelegde afstand
start: RWY 06 @ 15:54:34 UTC, 527 m
punt 1: ALKEN niet gerond
afbreekpunt: 50°47.158'N 4°59.277'E @ 15:57:52 UTC, 248 m : 2.5 km 46.1 km/h
Proef NIET GELUKT
Afgelegde afstand: 2.5 km
Duur van de proef: 00:03:18
Gemiddelde snelheid: 46.1 km/h
Start hoogte: 505 m
Hoogte passeren start: 527 m
Hoogte aan break-punt: 248 m
Hoogteverlies over proef: 257 m
Totale score afstand: 2.5 km
DUURVLUCHT ANALYSE
Blok langste zweefvlucht
begin: 14:57:26 UTC
einde: 16:00:42 UTC
duur: 01:03:16
HOOGTEWINST ANALYSE
Blok grootste hoogtewinst
laag punt: 505 m @ 14:57:46 UTC
hoog punt: 1474 m @ 15:43:44 UTC
hoogtewinst: 969 m
MELDINGEN EVALUATIEPROGRAMMA
Rekentijd 350
| |||||||||||||||||||||