CHARRON 2026 Challenge
02-10-2025 -- Seizoen 2026 is geopend. Wie in 2025 geregistreerd was, kan meteen met diezelfde login weer aanmelden.
Uitgebreide gegevens CHARRON.line proef15-07-2026 -- Theo STOCKMANS & NOURI LAHCHAICHI -- 178,2 punten
Scoring versie: 24.03
LOGGER GEGEVENS
Vlucht datum: 15/07/2026
Piloot: THEO STOCKMANS
Zweefvliegtuig: D-6901
Toestel type: ASK 13 Klasse: CLUB
Logger type: Naviter d.o.o. s/n: 993
Logger file: 2026-07-15-NAV-993-01.IGC
Motor detectie: ENL
ENL Threshold: 300
SAMENVATTING
Vluchttijd : 00:36:57
Duurvlucht : 00:31:42
VLUCHTGEGEVENS ALGEMEEN
Vliegveld van vertrek
EBTN Goetsenhoven BeNeLux: JA
Vertrekpunt
pos.: 50°46.769'N 4°57.118'E
tijd: 16:25:21 UTC
alti: 14 m
Ontkoppelpunt
pos.: 50°47.950'N 4°57.308'E = 6° 2.2 km van vertrek
tijd: 16:30:36 UTC
alti: 558 m
Landingspunt
pos.: 50°46.777'N 4°57.207'E = 82° 0.1 km van vertrek
tijd: 17:02:18 UTC
alti: 15 m
Afstand take-off tot landing: 0.1
Totale vluchtduur: 00:36:57
Motorgebruik
aantal keren: 0
OPGEGEVEN PROEF ANALYSE
Minimaal toegelaten lengte van de benen: 10 km
Opgegeven proef: 64.0 km GELDIG
vertrek: 0°00.000'N 0°00.000'E
start: RWY 06 50°46.633'N 4°57.283'E
punt 1: ALKEN 50°52.633'N 5°18.383'E 27.2 km 66°
punt 2: AVERNAS 50°42.400'N 5°04.083'E 25.3 km 222°
finish: 1 GOET 50°46.950'N 4°57.450'E 11.5 km 317°
landing: 0°00.000'N 0°00.000'E
Keerpunten gerond en afgelegde afstand
start: RWY 06 @ 16:50:36 UTC, 907 m
punt 1: ALKEN niet gerond
afbreekpunt: 50°47.148'N 4°59.121'E @ 16:59:43 UTC, 237 m : 2.4 km 15.5 km/h
Proef NIET GELUKT
Afgelegde afstand: 2.4 km
Duur van de proef: 00:09:07
Gemiddelde snelheid: 15.5 km/h
Start hoogte: 558 m
Hoogte passeren start: 907 m
Hoogte aan break-punt: 237 m
Hoogteverlies over proef: 321 m
Totale score afstand: 2.4 km
DUURVLUCHT ANALYSE
Blok langste zweefvlucht
begin: 16:30:36 UTC
einde: 17:02:18 UTC
duur: 00:31:42
HOOGTEWINST ANALYSE
Blok grootste hoogtewinst
laag punt: 558 m @ 16:30:36 UTC
hoog punt: 1262 m @ 16:45:56 UTC
hoogtewinst: 704 m
MELDINGEN EVALUATIEPROGRAMMA
Rekentijd 290
| |||||||||||||||||||||