CHARRON 2026 Challenge

Uitgebreide gegevens CHARRON.line proef 30-07-2026 -- Dries VAN GESTEL -- 2847,9 punten Database gegevens: Datum: 30-07-2026 Type proef: VV Toestel: ASG 29 E 18m Immatriculatie: DKHUY Handicapfactor: 121 Klasse: Motor Piloot: Dries VAN GESTEL Club: KAC Afstand: 861.5 km Score: 2847,9 pt Vertrekpunt: LFMR (buitenland) Wedstrijd: NEE Motorzwever: JA Copiloot: Status Proef: Gevalideerd IGC validatie ok Opmerkingen: EW Serienummer: Orbit Matterhorn!! (En mijn grootste proef ooit, en dat met pas om 12u vertrekken) Gisteren nog in gedachten waar ik me niet 100% voelde, met enige terughoudendheid naar het veld. Ze gaven nog steeds, zoals reeds voor meederen dagen wat vaak een goed teken is, een zeer goede dag met in het bijzonder hoge plafonts. Voor de briefing nog vlug even 75liter water erin, de houzen zaten er nog op toen de fayence mannen (waaronder WE) al over mijn kop kwam. De eerste in barcelonette vertrokken om 10u45, ik uiteindelijk om 11u50. Maar ik maakte me er niet druk in. Dan maar wat minder afstand, hoofddoel was om noord te gaan. De sleep zelf ging opnieuw langzaam, de nieuw prop hielp maar de EZ klimt toch duidelijk minder dan de OJ. Voordeel was wel dat het niet lang aandringen was om snel op hoogte te raken. Zonder probleem naar 3400m en dan toch maar eerst even neus richting zuiden. Wilde niet te vroeg in noordelijk deel komen zodat het daar al was verder ontwikkeld was als ik er aan kwam. Plan was om rond 13u terug oven barcelonette te komen en dat lukte perfect. De oplijning op het alternatief parcours werkte perfect en ging snel naar La mure. Verder had zeker ook makkelijk gegaan maar zat beetje met tijd in gedachten. De weg naar het noorde ging al helemaal goed met 3800m aan col de vars, beetje rond via roch brun om de hoogte te houden en vandaar zag je de grote exodus, een hele meute zwever die allemaal neus richting noorde zetten. Bij momenten dag je dat je in een wedstrijd thermiek zat. 4000m boven val thorens en nu was het beslissing moment. De verdere route zag er helemaal blauw uit met pas terug Cu in zwitserland. Maar met dat plafont en ik had nog een zeer van tijd gewoon gaan. Dat stuk zijn de bergen wat lager, toch het deel wat niet in het verboden park ligt, dus toch maar rustig op het gemakje. De steeksnelheid wat verminderd en net iets mindere stigjen ook meegenomen. Zonder probleem langs de mont blanc en daar waarden de Cu. De snelweg naar de matterhorn lag open, maar zo vaak ben ik daar nu ook weer niet geweest dus wilde nog steeds niet te hard boren. Gewoon niet aanmodderen en wel wat doorvliegen maar proberen hoogte te houden met zicht op doel. De matterhorn zag je al van ver staan. De vorige keren draaide ik om een reden net voor terug vandaag niet. Een zieke geest zou zeggen, twee rondjes rond een t.t maakt t.tt.n (maar gok dat niemand dit leest). Het werden dus 2 orbits. Achteraf, maar dat is simpel gezegt had ik gewoon nog wat verder moeten vliegen. Maar vermits ik al bij was dat ik me beter voelde en dat nu het doel was in mijn hoofd, kwasie instictief terug gedraaid. Even gedacht om het been tusen mont blanc nog eens te doen, maar toch maar niet. Tijd was er anders genoeg, maar toch zat ik nog wat met de blauwe terwug in gedachten. Ook op de terugweg was het stuk in frankrijk blauw. Enkele gingen rond via mont blanc wat ook nog wel een mooie route was geweest. De terugweg ging eingelijk vrij vanzelf en voor ik het wist en na beetje aandringen had ik terug 3900m bij tete amont. Met die hoogte ene steek naar het zuiden maar om toch maar aansluiting te kunnen vinden met de convergentie, nog even gedraaid bij coupe. Het was blauw, skysight voorspelde de convergentie maar je zag ze neit. Enkel heel in de verte bij quison een Cu. Toch maar op gewaagte en het werkt. mini out and return over het plateau en zo goed als hoogte kunnen houden. Vanaf nu was het gewoon de klassieke patjes "kilometers freten". Parcour droog nog goed maar bij guiamme was het 18u30 en ook bij tete lucy toch even moeten zoeken. Dat maakte me denken zou ik wel nog naar st crepin gaan? In de verder stonden de Cu hoog, dus toch maar op gewaagt. Maar opnieuw bij tete peyron even moete zoeken en het ging maar tot beperkte hoogte. Maar was ik al vaker leerder bij bergvliegen soms in de oplossing net in wegvliegen neit in het terugvliegen. Dus maar wat verder door en daar wel de bel naar 3800m. Nog even naar de janus en terug neus naar het zuiden voor een laatste keer parcours. Nu het water eruit en opnieuw aan 3 eveche te weining geduld of foute route om direct de oversteek naar barcelo te maken. Dat koste met wel wat hoogte om aan te komen bij chapeau gendarm maar gelukkig ging montage de alp nog. Maar dit alles koste me wel hoop snelheid. Tot daar zat ik aan een 110kmu. Even nog verder door om mijn afstandsrecord bij te zetten, maar ook niet te ver. Achteraf had het natuurlijk nog beetje verder gekund want meer dan hoogte genoeg bij barcelo, maar het zei zo. Doel was naar het noorde kilometer bij product. Volgende keer wel furka, hopelijk. Verklaring op erewoord betreffende luchtruimgebruik: Poging frans en ander luchtruim te volgen Blog/fotos: https://www.weglide.org/flight/1181301 Igc-file: 2026-07-30-LXV-AW0-01.igc Opmerking jury en/of sportcommissaris: Soaringlab: Proef openen in Soaringlab Google Earth: KML file downloaden Google Maps: Kaart en barogram weergeven Low Flying Area Golf: Status op 30-07-2026 Weerkaart: Weerkaart van 30-07-2026 IGC File gegevens: 155 Aantal loggerpunten gereduceerd Scoring versie: 24.03 LOGGER GEGEVENS Vlucht datum: 30/07/2026 Piloot: DRIES VANGESTEL Zweefvliegtuig: DKHUY Toestel type: ASG 29E 18M Klasse: 18-METER Logger type: LX Navigation d.o.o. s/n: aw0 Logger file: 2026-07-30-LXV-AW0-01.IGC Motor detectie: ENL ENL Threshold: 300 SAMENVATTING Vluchttijd : 08:47:25 Duurvlucht : 08:37:25 Vrije vlucht : 861.5 km Fasttrack : 132.1 kmh Driehoek : 174.3 km Hoogtewinst : 2654.0 m VLUCHTGEGEVENS ALGEMEEN Vliegveld van vertrek LFMR Barcelonnette BeNeLux: NEE Vertrekpunt pos.: 44°23.214'N 6°36.819'E tijd: 09:47:31 UTC alti: 1016 m Ontkoppelpunt pos.: 44°25.188'N 6°39.789'E = 47° 5.4 km van vertrek tijd: 09:57:30 UTC alti: 2004 m Landingspunt pos.: 44°23.230'N 6°36.526'E = 274° 0.4 km van vertrek tijd: 18:34:56 UTC alti: 1033 m Afstand take-off tot landing: 0.4 Totale vluchtduur: 08:47:25 Motorgebruik aantal keren: 0 VRIJE VLUCHT ANALYSE Keerpunten vrije vlucht optimalisatie: 7 Start : 44°27.367'N 6°41.305'E @ 10:10:00 UTC, 3257 m punt 1: 43°58.093'N 6°33.641'E @ 10:33:52 UTC, 2805 m punt 2: 45°58.687'N 7°39.626'E @ 12:57:00 UTC, 4182 m punt 3: 43°39.635'N 6°07.234'E @ 15:29:55 UTC, 2426 m punt 4: 44°54.612'N 6°42.913'E @ 17:03:56 UTC, 3733 m punt 5: 44°07.790'N 6°25.487'E @ 17:44:29 UTC, 2372 m Finish: 44°27.281'N 6°46.136'E @ 18:24:46 UTC, 2454 m Benen vrije vlucht optimalisatie been 1: 55.2 km 191° @ 138.7 km/h been 2: 239.6 km 21° @ 100.4 km/h been 3: 284.9 km 206° @ 111.8 km/h been 4: 146.7 km 19° @ 93.6 km/h been 5: 89.7 km 195° @ 132.8 km/h been 6: 45.4 km 37° @ 67.6 km/h Afgelegde afstand: 861.5 km Duur: 08:14:46 Gemiddelde snelheid: 104.5 km/h Afst. start - vliegveld van vertrek: 9.7 km Afst finish - vliegveld van vertrek: 14.5 km Starthoogte: 1998.0 m Finishhoogte: 2454.0 m Hoogteverlies vrije vlucht: -456 m Totale score afstand: 861.5 km BESTE SNELHEIDSTRAJECT ANALYSE Duur van snelheidscompetitie: 2 uur Startpunt pos.: 45°03.080'N 6°30.178'E = 353° 74.4 km van vertrek tijd: 14:18:19 UTC alti: 3211 m Finishpunt pos.: 44°35.691'N 6°25.373'E = 327° 27.6 km van vertrek tijd: 16:18:19 UTC alti: 2327 m Grootste afstand in 2 uur: 264.1 km Beste snelheid in 2 uur: 132.1 km/h Hoogteverlies: 884 m OPGEGEVEN PROEF ANALYSE Minimaal toegelaten lengte van de benen: 10 km Opgegeven proef: 254.8 km GELDIG vertrek: 0°00.000'N 0°00.000'E start: KEERPUNT 44°25.071'N 6°39.073'E punt 1: TETEDESIGURET 44°26.524'N 6°46.707'E 10.5 km 75° punt 2: PIC BURE SUEDWEST-GIPFEL 44°37.465'N 5°53.786'E 73.0 km 286° punt 3: AIGUINES VERDON X D957 43°48.106'N 6°14.968'E 95.7 km 163° finish: KEERPUNT 44°25.071'N 6°39.073'E 75.6 km 25° landing: 0°00.000'N 0°00.000'E Keerpunten gerond en afgelegde afstand start: KEERPUNT @ 18:06:04 UTC, 2175 m punt 1: TETEDESIGURET @ 18:24:06 UTC, 2462 m : 10.0 km 33.2 km/h punt 2: PIC BURE SUEDWEST-GIPFEL niet gerond afbreekpunt: 44°23.131'N 6°36.047'E @ 18:32:17 UTC, 1378 m : 10.5 km 76.9 km/h Proef NIET GELUKT Afstanden gepenaliseerd omwille van gebruik van beercan Afgelegde afstand: 20.5 km Duur van de proef: 00:26:13 Gemiddelde snelheid: 46.9 km/h Start hoogte: 1998 m Hoogte passeren start: 2175 m Hoogte aan break-punt: 1378 m Hoogteverlies over proef: 620 m Totale score afstand: 20.5 km DRIEHOEK ANALYSE Been 0: 48.9 km Been 1: 76.6 km Been 2: 48.8 km Totaal: 174.3 km DUURVLUCHT ANALYSE Blok langste zweefvlucht begin: 09:57:30 UTC einde: 18:34:55 UTC duur: 08:37:25 HOOGTEWINST ANALYSE Blok grootste hoogtewinst laag punt: 1998 m @ 09:57:45 UTC hoog punt: 4652 m @ 13:29:43 UTC hoogtewinst: 2654 m MELDINGEN EVALUATIEPROGRAMMA Aantal loggerpunten gereduceerd Rekentijd 16100 Log in om een reactie toe te voegen. Deze proef wissen uit de database Deze proef wijzigen Klik hier om uw opmerkingen bij deze proef aan de jury te sturen...

Copyright © 2003-2026 - Liga van Vlaamse Zweefvliegclubs