CHARRON 2026 Challenge

Uitgebreide gegevens CHARRON.line proef 06-08-2026 -- Dries VAN GESTEL -- 2910,7 punten Database gegevens: Datum: 06-08-2026 Type proef: VV Toestel: ASG 29 E 18m Immatriculatie: DKHUY Handicapfactor: 121 Klasse: Motor Piloot: Dries VAN GESTEL Club: KAC Afstand: 880.5 km Score: 2910,7 pt Vertrekpunt: LFMR (buitenland) Wedstrijd: NEE Motorzwever: JA Copiloot: Status Proef: Gevalideerd IGC validatie ok Opmerkingen: EW Serienummer: Ordinaire Jojo baby in een lege 29 naar mijn verste afstand. (Laatste keerpunt foutjes, te vroeg terug gedraaid, denk dat 900 dan misschien wel geluk was). Na 2 weken werken hier, is deze week verlof voor Ulrike. Vandaag maandag gaan wandelen, dinsdag niet kunnen weerstaan aan het helicopter virus, en toch nog maar een kort helicopter lesvluchtjes gedaan, woensdag samen de bonette opgefietst en dit terwijl gisteren vele grote afstanden vlogen. S Avonds dus toch een beetje hoe zal ik het zeggen, goesting om te vliegen vandaag. Mijne zwever zat nog in de remorque en plan was om op tijd naar het veld te gaan, maar dat mislukte. Daarboven is het monteren met de eenmanstool nog nooit zo slecht gegaan, stond volledig in het zweet. Toch maar even naar de briefing al had ik beter gewoon verder gemonteerd, want echt veel bracht de briefing niet bij. Alles samen dus niet al te vroeg in de rij maar kon wel vrij snel vertrekken, al was het ondertussen 11u45. Om tijd te sparen niet getankts, dacht de extra tijd om te tanken ga ik niet winnen in afstand in vlucht. De voorspelling was dat het vrij snel in het noorden ging dicht zitten. ook gisteren draaide ze terug voor de moriennen dus dacht dat dat vandaag ook zo ging zijn. Vandaar maar gewoon zuid vertrokken. Omdat de een klein venster de benen snel op zijn, poging gedaan om toch wat verder door dan puimasson te vliegen. Beetje plateau op, maar miste toch al vrij snel de bergen dus maar gedraaid. Ben hier tenslotten voor het bergvliegen. Vandaag was het gewoon ordinair parcour crossen, niet meer en niet minder. Bij het naar het noorden gaan de eerste keer wel over barcelo gegaan, want dat leek mooi ontwikkeld. Oog even op de tracker en ze zaten blijkbaar toch in de Moriennen. Het zag er ook best mooi uit. Dus ook maar de neus naar daar het het werkte zoals gedacht. Even richting col carro om dan toch maar de nieuwe corridor te testen. Daar had ik eigenlijk moeten doorsteken naar de matterhorn, maar twijfelde even. Achteraf gezien zijn de 3 zwitser van hier wel overgestoken maar op dat moment zat denk ik te veel de voorspelling in mijn hoofd, en die gavan daar slecht. met de wolken op 38000m zag ik ook niet perfect of het verder door goed was. Maar geen ergs toch in de moriennen geweest. Van daar gewoon terug orinair parcour, en op het plateau zo ver als kon in het blauw. Het was geen convertie en had nog verder door gekunnen zeker achteraf gezien omdat bij de serre demontenier echt wel een goede bel zat. Daar ergens kwam ik een van mijn zweefvliegvoorbeelden (Mark Leeuwenbrugh) tegen. Was fijn om te zien hoe andere paden soms beter waren en soms slechter. Benieuwd of hij wel water bij had. Van daar nog een laatste keer naar de jaffeau en daar ging het nog naar 3800m om 18u. En dan naar het laatste keerpunt. Weet dat ik vaak te conservatief ben en te vroeg terug draai. Ook al ging ik wat verder nu, ook nu weer te conservatief en te vroeg terug gedraaid. Denk dat ik daar de 900km heb laten liggen, Het parcour ging nog goed en had rustig nog verder naar het zuiden gekunt. Had het vrij snel door, maar ja, dat is dan voor een volgende keer. Nog even aandringen bij de tete de ciguret en de volgende berg (waar ik mijn snelheid was verloor), om de afstand nog wat groter te krijgen, was tenslotte mijn gootste proef ooit. Dit was het stuk vliegverlof van barcelo voor dit jaar, zaterdag verkassen naar Fayence. Verklaring op erewoord betreffende luchtruimgebruik: Poging luchtruim te volgen Blog/fotos: https://www.weglide.org/flight/1193693 Igc-file: 2026-08-06-LXV-AW0-01.igc Opmerking jury en/of sportcommissaris: Soaringlab: Proef openen in Soaringlab Google Earth: KML file downloaden Google Maps: Kaart en barogram weergeven Low Flying Area Golf: Status op 06-08-2026 Weerkaart: Weerkaart van 06-08-2026 IGC File gegevens: 155 Aantal loggerpunten gereduceerd Scoring versie: 24.03 LOGGER GEGEVENS Vlucht datum: 06/08/2026 Piloot: DRIES VANGESTEL Zweefvliegtuig: DKHUY Toestel type: ASG 29E 18M Klasse: 18-METER Logger type: LX Navigation d.o.o. s/n: aw0 Logger file: 2026-08-06-LXV-AW0-01.IGC Motor detectie: ENL ENL Threshold: 300 SAMENVATTING Vluchttijd : 08:30:55 Duurvlucht : 08:23:46 Vrije vlucht : 880.5 km Fasttrack : 128.4 kmh Driehoek : 148.0 km Hoogtewinst : 2678.0 m VLUCHTGEGEVENS ALGEMEEN Vliegveld van vertrek LFMR Barcelonnette BeNeLux: NEE Vertrekpunt pos.: 44°23.214'N 6°36.820'E tijd: 09:46:33 UTC alti: 1043 m Ontkoppelpunt pos.: 44°24.643'N 6°38.973'E = 47° 3.9 km van vertrek tijd: 09:53:41 UTC alti: 1880 m Landingspunt pos.: 44°23.229'N 6°36.591'E = 275° 0.3 km van vertrek tijd: 18:17:28 UTC alti: 1064 m Afstand take-off tot landing: 0.3 Totale vluchtduur: 08:30:55 Motorgebruik aantal keren: 0 VRIJE VLUCHT ANALYSE Keerpunten vrije vlucht optimalisatie: 7 Start : 44°29.883'N 6°41.669'E @ 10:13:47 UTC, 3447 m punt 1: 43°49.669'N 6°03.248'E @ 10:56:11 UTC, 1865 m punt 2: 45°28.026'N 7°03.141'E @ 12:50:11 UTC, 3538 m punt 3: 43°47.660'N 5°59.862'E @ 14:28:01 UTC, 2445 m punt 4: 45°09.381'N 6°52.902'E @ 16:01:39 UTC, 3622 m punt 5: 43°57.159'N 6°16.253'E @ 17:01:47 UTC, 2208 m Finish: 44°32.389'N 6°49.037'E @ 18:02:42 UTC, 2755 m Benen vrije vlucht optimalisatie been 1: 90.4 km 215° @ 127.9 km/h been 2: 198.6 km 23° @ 104.5 km/h been 3: 203.9 km 205° @ 125.0 km/h been 4: 166.9 km 25° @ 106.9 km/h been 5: 142.3 km 200° @ 142.0 km/h been 6: 78.5 km 33° @ 77.3 km/h Afgelegde afstand: 880.5 km Duur: 07:48:55 Gemiddelde snelheid: 112.7 km/h Afst. start - vliegveld van vertrek: 13.9 km Afst finish - vliegveld van vertrek: 23.5 km Starthoogte: 1822.0 m Finishhoogte: 2755.0 m Hoogteverlies vrije vlucht: -933 m Totale score afstand: 880.5 km BESTE SNELHEIDSTRAJECT ANALYSE Duur van snelheidscompetitie: 2 uur Startpunt pos.: 45°06.954'N 6°50.603'E = 13° 83.0 km van vertrek tijd: 13:14:04 UTC alti: 3500 m Finishpunt pos.: 44°35.704'N 6°25.456'E = 327° 27.6 km van vertrek tijd: 15:14:04 UTC alti: 2390 m Grootste afstand in 2 uur: 256.8 km Beste snelheid in 2 uur: 128.4 km/h Hoogteverlies: 1110 m OPGEGEVEN PROEF ANALYSE Minimaal toegelaten lengte van de benen: 10 km Opgegeven proef: 254.8 km GELDIG vertrek: 0°00.000'N 0°00.000'E start: KEERPUNT 44°25.071'N 6°39.073'E punt 1: TETEDESIGURET 44°26.524'N 6°46.707'E 10.5 km 75° punt 2: PIC BURE SUEDWEST-GIPFEL 44°37.465'N 5°53.786'E 73.0 km 286° punt 3: AIGUINES VERDON X D957 43°48.106'N 6°14.968'E 95.7 km 163° finish: KEERPUNT 44°25.071'N 6°39.073'E 75.6 km 25° landing: 0°00.000'N 0°00.000'E Keerpunten gerond en afgelegde afstand start: KEERPUNT @ 17:10:41 UTC, 2066 m punt 1: TETEDESIGURET @ 17:44:32 UTC, 2759 m : 10.5 km 18.6 km/h punt 2: PIC BURE SUEDWEST-GIPFEL niet gerond afbreekpunt: 44°23.405'N 6°35.895'E @ 18:14:09 UTC, 1451 m : 11.4 km 23.1 km/h Proef NIET GELUKT Afgelegde afstand: 21.9 km Duur van de proef: 01:03:28 Gemiddelde snelheid: 20.7 km/h Start hoogte: 1533 m Hoogte passeren start: 2066 m Hoogte aan break-punt: 1451 m Hoogteverlies over proef: 82 m Totale score afstand: 21.9 km DRIEHOEK ANALYSE Been 0: 65.1 km Been 1: 41.5 km Been 2: 41.4 km Totaal: 148.0 km DUURVLUCHT ANALYSE Blok langste zweefvlucht begin: 09:53:41 UTC einde: 18:17:27 UTC duur: 08:23:46 HOOGTEWINST ANALYSE Blok grootste hoogtewinst laag punt: 1533 m @ 11:02:15 UTC hoog punt: 4211 m @ 12:20:08 UTC hoogtewinst: 2678 m MELDINGEN EVALUATIEPROGRAMMA Aantal loggerpunten gereduceerd Rekentijd 19462 Log in om een reactie toe te voegen. Deze proef wissen uit de database Deze proef wijzigen Klik hier om uw opmerkingen bij deze proef aan de jury te sturen...

Copyright © 2003-2026 - Liga van Vlaamse Zweefvliegclubs