CHARRON 2026 Challenge

Uitgebreide gegevens CHARRON.line proef 10-08-2026 -- Dries VAN GESTEL -- 2176,5 punten Database gegevens: Datum: 10-08-2026 Type proef: VV Toestel: ASG 29 E 18m Immatriculatie: DKHUY Handicapfactor: 121 Klasse: Motor Piloot: Dries VAN GESTEL Club: KAC Afstand: 658.4 km Score: 2176,5 pt Vertrekpunt: LFMF (buitenland) Wedstrijd: NEE Motorzwever: JA Copiloot: Status Proef: Wacht op validatie IGC validatie ok Opmerkingen: EW Serienummer: De fayence startrij waiting game. 2uur gewacht, beide Pawnee voor mij neus gaan tanken en 2 keer negeerde zij mij rij. (Resultaat nog later gestart dan in barcelo). Belangrijker was om gewoon fijn te vliegen, en fayence terug wat gewoon worden. In het Noorden net op tijd terug gedraaid, trok plots snel dicht achter mij. Na de ferryrit op zaterdag, was het zondag niet echt vliegen. Een uitstappen naar Nice en de tour de femmes was het alternative programma. Intiele idee was om zondag avond nog op te bouwen want maandag ging zo'n beetje de enige iets of wat deftige dag worden van de volgende week. Echter we waren te laat terug. Opbouwen was dus voor smorgens. De briefing is hier om 9u en plan was om de vleugels er toch minstens aan te hebben vooraf. En dat is maar gedeeltelijk gelukt. Opnieuw wat last bij opbouwen deze keer door eigen fout, remkleppen stonden te veel open. In het zweet dan maar na de briefing verder gedaan en er toch maar 75 liter in gedaan. Ik ging immers toch achteraan de rij staan, de rest stond er al, tijd genoeg dus. Ik gok ergens rond 10u30 of zo in de rij, op plaats 6, maar en stond nog een rij naast. Initieel dacht ik dat dat nog wel ging meevallen. Maar de sleep duurt hier best wel lang, en tot overmaat van ramp beide pawnees voor mijn neus gaan tanken en telkens de andere rij genomen. Fabiennen stond voor me met 1 toestel tussen en is 43minuten eerder kunnen vertrekken (als indicatie). Een sleep initieel richting lachens, om daarna wat af te buigen naar tete cornet. Er stond daar een Cu dus ik dacht dat gaat een makkie worden, maar ik vond de bel niet direct. Een indicatie voor de rest van de dag. Met een gemiddelde van ~1ms ongeveer tevreden moeten zijn en toch even wat hoogte extra voor naar de volgende riggel te gaan. het was ondertussen na 13u Paar toeren hier en daar en wat rond vliegen als een dronke man maar gestaag kon ik opschuiven naar het noorden. Eerst nog even een omweg langs grand coyer om dan helemaal in vertrouwd terrein van barcelo te komen. Daar ging de basis lekker naar boven en begon het wat beter te gaan. Tot iets voorbij font sancte. Een groot sanitair probleem en een nieuwe plascondoom moeten steken, niet evident al vliegend. Heeft met toch de steek naar rochebrun gekost. Rest van plan was simpel verder noord. Eens ter hoogte van bardoneccia was duidelijk dat echt de morienne in gaan geen optie meer was, daar wat het te laat voor, het was 15u, en er was daar al regen. Toch nog even de moriennen over tot aan val thorans. Daar zag ik lars door gaan maar ik vertrouwde de regen toch niet echt. En op de terugweg trok het veel sneller dicht dan gedacht. REgen aan tete Amont, en de rest van st crepin valley zag goed zwart. Veel later had je daar neit door meoten komen en helemaal rondvliegen. Maar ook aan de oost kant van de ecrins was het ondertussen aan het regenen. Dan maar eens gaan kijken hoe in het zuiden was. Rustig op het gemakje, en niet in race modus, het parcours af. Even getwijfeld de oost kant te nemen maar werd gewoon naar onder. Na contact met Marseille was duidelij kda conjuwers en andere gebieden niet actief waren, de kans om daar eens door/over te gaan. Dat stuk ging nog lekker. Het was nog niet al te laat en in eht noorden zag het er nog goed uit. Nog vlug even op en af. Achteraf gezien had ik meer richitn pic de bure moeten gaan, beetje weg van de jojo, maar ja. Had toch een beetje de terugweg naar fayence in gedachten. MEt de bergen is het toch wat viezer dan vb final glide naar vinon. Dus hoog en droog en traag wat plukje afgevlogen tot snel duidelijk werd dat ik heel ruim binnen was. Dan nog maar eens door conguwers en een been parallel met de zee, een zicht dat ik niet zo vaak heb. Gewoon wat uitvliegen en genieten van het uitzicht, op het einde nog rustig het vliegveld bekijken voor aan de landing te beginnen. Zeer succesvolle manier om de hette, die hier echt wel is, te ontsnappen. Volgende dagen jammer genoeg minder weer. Verklaring op erewoord betreffende luchtruimgebruik: Contact marseille info, conguwers en R91 le luc niet actief Blog/fotos: https://www.weglide.org/flight/1202077 Igc-file: 2026-08-10-LXV-AW0-01.igc Opmerking jury en/of sportcommissaris: Soaringlab: Proef openen in Soaringlab Google Earth: KML file downloaden Google Maps: Kaart en barogram weergeven Low Flying Area Golf: Status op 10-08-2026 Weerkaart: Weerkaart van 10-08-2026 IGC File gegevens: 155 Aantal loggerpunten gereduceerd Scoring versie: 24.03 LOGGER GEGEVENS Vlucht datum: 10/08/2026 Piloot: DRIES VANGESTEL Zweefvliegtuig: DKHUY Toestel type: ASG 29E 18M Klasse: 18-METER Logger type: LX Navigation d.o.o. s/n: aw0 Logger file: 2026-08-10-LXV-AW0-01.IGC Motor detectie: ENL ENL Threshold: 300 SAMENVATTING Vluchttijd : 06:56:52 Duurvlucht : 06:46:25 Vrije vlucht : 658.4 km Fasttrack : 129.5 kmh Driehoek : 199.8 km Hoogtewinst : 2193.0 m VLUCHTGEGEVENS ALGEMEEN Vliegveld van vertrek LFMF Fayence BeNeLux: NEE Vertrekpunt pos.: 43°36.618'N 6°41.551'E tijd: 10:36:18 UTC alti: 186 m Ontkoppelpunt pos.: 43°44.967'N 6°43.486'E = 10° 15.7 km van vertrek tijd: 10:46:44 UTC alti: 1787 m Landingspunt pos.: 43°36.628'N 6°41.977'E = 88° 0.6 km van vertrek tijd: 17:33:10 UTC alti: 189 m Afstand take-off tot landing: 0.6 Totale vluchtduur: 06:56:52 Motorgebruik aantal keren: 0 VRIJE VLUCHT ANALYSE Keerpunten vrije vlucht optimalisatie: 7 Start : 43°42.499'N 6°44.165'E @ 10:53:32 UTC, 1816 m punt 1: 45°16.224'N 6°36.590'E @ 13:08:58 UTC, 3602 m punt 2: 43°33.702'N 6°10.517'E @ 14:59:35 UTC, 2772 m punt 3: 44°37.125'N 6°22.492'E @ 16:00:30 UTC, 2800 m punt 4: 43°34.117'N 6°25.916'E @ 17:00:30 UTC, 1740 m punt 5: 43°36.943'N 6°52.200'E @ 17:14:41 UTC, 1309 m Finish: 43°36.903'N 6°36.986'E @ 17:24:12 UTC, 825 m Benen vrije vlucht optimalisatie been 1: 173.9 km 357° @ 77.0 km/h been 2: 193.0 km 190° @ 104.7 km/h been 3: 118.5 km 8° @ 116.8 km/h been 4: 116.8 km 178° @ 116.8 km/h been 5: 35.8 km 81° @ 151.3 km/h been 6: 20.5 km 270° @ 129.0 km/h Afgelegde afstand: 658.4 km Duur: 06:30:40 Gemiddelde snelheid: 101.1 km/h Afst. start - vliegveld van vertrek: 11.4 km Afst finish - vliegveld van vertrek: 6.2 km Starthoogte: 1689.0 m Finishhoogte: 825.0 m Hoogteverlies vrije vlucht: 864 m Totale score afstand: 658.4 km BESTE SNELHEIDSTRAJECT ANALYSE Duur van snelheidscompetitie: 2 uur Startpunt pos.: 43°55.954'N 6°34.692'E = 346° 37.0 km van vertrek tijd: 15:28:34 UTC alti: 3043 m Finishpunt pos.: 43°36.012'N 6°42.838'E = 123° 2.1 km van vertrek tijd: 17:28:34 UTC alti: 643 m Grootste afstand in 2 uur: 259.0 km Beste snelheid in 2 uur: 129.5 km/h Hoogteverlies: 2400 m OPGEGEVEN PROEF ANALYSE Minimaal toegelaten lengte van de benen: 10 km Opgegeven proef: 254.8 km GELDIG vertrek: 0°00.000'N 0°00.000'E start: KEERPUNT 44°25.071'N 6°39.073'E punt 1: TETEDESIGURET 44°26.524'N 6°46.707'E 10.5 km 75° punt 2: PIC BURE SUEDWEST-GIPFEL 44°37.465'N 5°53.786'E 73.0 km 286° punt 3: AIGUINES VERDON X D957 43°48.106'N 6°14.968'E 95.7 km 163° finish: KEERPUNT 44°25.071'N 6°39.073'E 75.6 km 25° landing: 0°00.000'N 0°00.000'E Keerpunten gerond en afgelegde afstand start: NIET GEROND Proef NIET GELUKT Afgelegde afstand: 0.0 km Duur van de proef: 00:00:00 Gemiddelde snelheid: 0.0 km/h Start hoogte: 0 m Hoogte passeren start: 1787 m Hoogte aan break-punt: 0 m Hoogteverlies over proef: 0 m Totale score afstand: 0.0 km DRIEHOEK ANALYSE Been 0: 55.9 km Been 1: 55.9 km Been 2: 87.9 km Totaal: 199.8 km DUURVLUCHT ANALYSE Blok langste zweefvlucht begin: 10:46:44 UTC einde: 17:33:09 UTC duur: 06:46:25 HOOGTEWINST ANALYSE Blok grootste hoogtewinst laag punt: 1689 m @ 10:52:25 UTC hoog punt: 3882 m @ 13:03:29 UTC hoogtewinst: 2193 m MELDINGEN EVALUATIEPROGRAMMA Aantal loggerpunten gereduceerd Rekentijd 10679 Log in om een reactie toe te voegen. Deze proef wissen uit de database Deze proef wijzigen Klik hier om uw opmerkingen bij deze proef aan de jury te sturen...

Copyright © 2003-2026 - Liga van Vlaamse Zweefvliegclubs