CHARRON 2026 Challenge

Uitgebreide gegevens CHARRON.line proef 13-08-2026 -- Dries VAN GESTEL -- 1680,3 punten Database gegevens: Datum: 13-08-2026 Type proef: VV Toestel: ASG 29 E 18m Immatriculatie: DKHUY Handicapfactor: 121 Klasse: Motor Piloot: Dries VAN GESTEL Club: KAC Afstand: 508.3 km Score: 1680,3 pt Vertrekpunt: LFMF (buitenland) Wedstrijd: NEE Motorzwever: JA Copiloot: Status Proef: Wacht op validatie IGC validatie ok Opmerkingen: EW Serienummer: Beetje schrik/bedenking bij het onweer/instabiliteit, die de weg terug naar fayence ging blokkeren, en toen ik ruim binnen was toch maar neus naar fayence. Onderweg te veel bezig met hoe terug komen (final glide naar fayence nog niet helemaal in mijn vingers). Verder Noord had gegaan maar had geen zin in gedoe s avonds (hoorde prijzen van terugsleep van pui van 400-500 euro). Toch blij met rondje ecrins en keerpunt la plagne. En om 16u15 ne 500 gedaan is ook niet zo heel slecht. Bij deze vliegverlof gedaan :(. De voorspellingen deze week zijn niet al te goed. Maandag en donderdag stonden als beste aangegeven. Gisteren konden ze vliegen op de andere velden maar Fayence zat ingesloten. Vandaag gaven ze initieel dat probleem niet, tot deze morgen. Bij het nogmaal bekijken van het weer gaf skysight plots dat vanaf 16u tot 20u er regen en onweer ging zijn en dat de klassiek terugweg via het noorden dicht zou zitten. mmm wat nu. Een alternatife was zuid van conguwers terug te komen en desnoods op turbo. Ook was conguwers mogelijk niet actief dus dat hielp ook. Maar goed, ik zat er toch wat mee bij het uitkomen van de briefing. Bak stond al in piste dus zou stom zijn om niet te vliegen. Wel geen water bij. Bij het opstaaan, we hebben zicht van ons terras los op het vliegveld, zag ik om 7u50 dat er al een rij stond. Ik trok mijn toestel in piste om 8u50 en toen waren er al 10 voor mij. Redenering was, met water is het nog later vertrekken, en ik denk niet in te halen qua snelheid. Dus dan maar leeg. Iest voor 11u de lucht in en deze keer stuk vroeger losgetrokken dan vorige keer, nu 1300m AMSL, in plaats van 1750m vorige keer. Vrij direct de bel in maar niet de beste. Toch maar even blijven hangen om wat meer hoogte te krijgen. Vervolgens kleine excursie naar het oosten, niet nodig voor hoogte te pakken maar nu we toch in fayence zijn even wat rondkijken. Niet echt ver gegaan, want in het noorden leek het me al goed. Na even met maar andere toestellen van hier op pad en vrij eenvoudig weg geraakt. Bij de grand berard in barcelonnette nie het geduld gehad om de bel uit te draaien en andere vlogen naar mijn gevoel wat in de weg en dat toch een beetje betaald. Bij font sancte niet de bel waar ik op hoopte en dan maar door. Uiteindelijk iets voor de janus wel een min of meer ok bel en die most ik toch nemen. Iets verder door ging het plots hoog = +4000m dus het teken om naar het noorden door te zetten. Eens voorbij val torans ging de basis merkelijk naar beneden. Moeten rondvliegen om niet in de wolken te komen. Door naar la plange en daaar was het nog maar 3350m. Op de radio vermelde ze dat mont blanc 3200m was. Maar vooral het voorspelde onweer van 16u en blokkage van de terugweg zat in mijn hoofd. Dacht als ik nu terug draai kan ik indien nodig nog net rond 16u naar fayence. Dus omgekeerd. Ook al denk ik achetraf dat door vleigen misschien toch ook wel een goede optie was gweweest. Om niet zelfde te doen langs de west kant van de ecrisn gegaan. De vercors zag er ook ok uit, maar op het einde, de zuid kant, zag het er toch al donker uit. Vandaar toch maar neit de oversteek. Hier en daar even iets minder moeten draaien maar eigenlijk zonder echte problemen terug tot aan pic de bure waar het best hoog ging en zo aansluiting kon maken met parcours. Op dat moment zag je van ver al het grote onweer dat op aan het schuiven was van fayence kant naar puimansson. Qua timing zou ik net achter het onweer komen en het ging best hoog aan 3 eveche. tot 3500m. Ik zag van ver lachens, en het leek dus dat ik vrij eenvoudig fayence binnen kon. Dat was het teken om toch maar dat te doen en niet nog wat extra kilometers. Er was nu een window, laten we die maar benutten. SMoregen verleden enkele nederlanders in piste dat een terugsleep van pui ook neit zo goedkoop is. Maar zat voroal met de voorspelling dat de weg terug beklokeerd ging geraken in mijn gedachte. De onweders bleven mooit staan in het noorden maar regen zagen we neit in fayence. De weg zuid rond, zoals moregens gedacht, heeft wel een hele tijd niet gegaan door een onweer. Morgen en zaterdag nog wat toeristen, de voorspelling is niet top. Dus het vliegstuk zit er bij deze op. Jammer, maar het was wel een fijne vliegvakantie. Verklaring op erewoord betreffende luchtruimgebruik: 2x contact marseille info: 2x R138 conguwers niet actief Blog/fotos: https://www.weglide.org/flight/1205545 Igc-file: 2026-08-13-LXV-AW0-01.igc Opmerking jury en/of sportcommissaris: Soaringlab: Proef openen in Soaringlab Google Earth: KML file downloaden Google Maps: Kaart en barogram weergeven Low Flying Area Golf: Status op 13-08-2026 Weerkaart: Weerkaart van 13-08-2026 IGC File gegevens: Scoring versie: 24.03 LOGGER GEGEVENS Vlucht datum: 13/08/2026 Piloot: DRIES VANGESTEL Zweefvliegtuig: DKHUY Toestel type: ASG 29E 18M Klasse: 18-METER Logger type: LX Navigation d.o.o. s/n: aw0 Logger file: 2026-08-13-LXV-AW0-01.IGC Motor detectie: ENL ENL Threshold: 300 SAMENVATTING Vluchttijd : 05:35:42 Duurvlucht : 05:28:36 Vrije vlucht : 508.3 km Fasttrack : 117.6 kmh Driehoek : 378.6 km Hoogtewinst : 2767.0 m VLUCHTGEGEVENS ALGEMEEN Vliegveld van vertrek LFMF Fayence BeNeLux: NEE Vertrekpunt pos.: 43°36.661'N 6°41.558'E tijd: 08:56:43 UTC alti: 151 m Ontkoppelpunt pos.: 43°41.355'N 6°38.606'E = 336° 9.6 km van vertrek tijd: 09:03:49 UTC alti: 1323 m Landingspunt pos.: 43°36.587'N 6°42.043'E = 102° 0.7 km van vertrek tijd: 14:32:25 UTC alti: 151 m Afstand take-off tot landing: 0.7 Totale vluchtduur: 05:35:42 Motorgebruik aantal keren: 0 VRIJE VLUCHT ANALYSE Keerpunten vrije vlucht optimalisatie: 7 Start : 43°40.608'N 6°38.418'E @ 09:12:43 UTC, 1840 m punt 1: 45°30.094'N 6°40.149'E @ 11:23:14 UTC, 3318 m punt 2: 45°07.516'N 5°55.218'E @ 12:11:36 UTC, 2925 m punt 3: 44°40.332'N 5°48.628'E @ 12:44:09 UTC, 3229 m punt 4: 44°12.570'N 6°32.083'E @ 13:27:37 UTC, 3354 m punt 5: 43°34.502'N 6°24.006'E @ 13:59:06 UTC, 1740 m Finish: 43°38.692'N 6°48.406'E @ 14:16:00 UTC, 1077 m Benen vrije vlucht optimalisatie been 1: 202.8 km 1° @ 93.2 km/h been 2: 72.1 km 235° @ 89.4 km/h been 3: 51.1 km 190° @ 94.2 km/h been 4: 77.3 km 132° @ 106.6 km/h been 5: 71.3 km 189° @ 135.9 km/h been 6: 33.7 km 77° @ 119.8 km/h Afgelegde afstand: 508.3 km Duur: 05:03:17 Gemiddelde snelheid: 100.6 km/h Afst. start - vliegveld van vertrek: 8.4 km Afst finish - vliegveld van vertrek: 9.9 km Starthoogte: 1293.0 m Finishhoogte: 1077.0 m Hoogteverlies vrije vlucht: 216 m Totale score afstand: 508.3 km BESTE SNELHEIDSTRAJECT ANALYSE Duur van snelheidscompetitie: 2 uur Startpunt pos.: 44°59.728'N 6°00.487'E = 341° 163.2 km van vertrek tijd: 12:23:09 UTC alti: 3221 m Finishpunt pos.: 43°35.285'N 6°39.281'E = 230° 4.0 km van vertrek tijd: 14:23:09 UTC alti: 824 m Grootste afstand in 2 uur: 235.3 km Beste snelheid in 2 uur: 117.6 km/h Hoogteverlies: 2397 m OPGEGEVEN PROEF ANALYSE Minimaal toegelaten lengte van de benen: 10 km Opgegeven proef: 254.8 km GELDIG vertrek: 0°00.000'N 0°00.000'E start: KEERPUNT 44°25.071'N 6°39.073'E punt 1: TETEDESIGURET 44°26.524'N 6°46.707'E 10.5 km 75° punt 2: PIC BURE SUEDWEST-GIPFEL 44°37.465'N 5°53.786'E 73.0 km 286° punt 3: AIGUINES VERDON X D957 43°48.106'N 6°14.968'E 95.7 km 163° finish: KEERPUNT 44°25.071'N 6°39.073'E 75.6 km 25° landing: 0°00.000'N 0°00.000'E Keerpunten gerond en afgelegde afstand start: KEERPUNT @ 10:11:32 UTC, 2943 m punt 1: TETEDESIGURET niet gerond afbreekpunt: 44°26.509'N 6°40.560'E @ 10:15:58 UTC, 3093 m : 2.3 km 31.5 km/h Proef NIET GELUKT Afgelegde afstand: 2.3 km Duur van de proef: 00:04:26 Gemiddelde snelheid: 31.5 km/h Start hoogte: 1293 m Hoogte passeren start: 2943 m Hoogte aan break-punt: 3093 m Hoogteverlies over proef: -1800 m Totale score afstand: 2.3 km DRIEHOEK ANALYSE Been 0: 166.6 km Been 1: 106.0 km Been 2: 106.0 km Totaal: 378.6 km DUURVLUCHT ANALYSE Blok langste zweefvlucht begin: 09:03:49 UTC einde: 14:32:25 UTC duur: 05:28:36 HOOGTEWINST ANALYSE Blok grootste hoogtewinst laag punt: 1293 m @ 09:04:06 UTC hoog punt: 4060 m @ 11:03:16 UTC hoogtewinst: 2767 m MELDINGEN EVALUATIEPROGRAMMA Rekentijd 8009 Log in om een reactie toe te voegen. Deze proef wissen uit de database Deze proef wijzigen Klik hier om uw opmerkingen bij deze proef aan de jury te sturen...

Copyright © 2003-2026 - Liga van Vlaamse Zweefvliegclubs