CHARRON 2026 Challenge
02-10-2025 -- Seizoen 2026 is geopend. Wie in 2025 geregistreerd was, kan meteen met diezelfde login weer aanmelden.
Uitgebreide gegevens CHARRON.line proef08-08-2026 -- Joris VANDERPUTTEN -- 2080,4 punten
133 Declaratie onvolledig (gecheckt)
Scoring versie: 24.03
LOGGER GEGEVENS
Vlucht datum: 08/08/2026
Piloot:
Zweefvliegtuig: OO-ZVA
Toestel type: VENTUS 2CXT 18M Klasse: 18-METER
Logger type: LX Navigation d.o.o. s/n: k1o
Logger file: 2026-08-08-LXV-K1O-01.IGC
Motor detectie: ENL
ENL Threshold: 250
SAMENVATTING
Vluchttijd : 07:33:25
Duurvlucht : 07:04:51
Vrije vlucht : 577.8 km
Fasttrack : 97.6 kmh
Opgegeven proef: 559.4 km
Driehoek : 304.6 km
Hoogtewinst : 1690.0 m
VLUCHTGEGEVENS ALGEMEEN
Vliegveld van vertrek
EBGG Geraardsbergen BeNeLux: JA
Vertrekpunt
pos.: 50°45.029'N 3°51.556'E
tijd: 09:54:01 UTC
alti: -59 m
Ontkoppelpunt
pos.: 50°45.423'N 3°51.927'E = 31° 0.8 km van vertrek
tijd: 09:54:31 UTC
alti: 259 m
Landingspunt
pos.: 50°45.225'N 3°51.777'E = 36° 0.4 km van vertrek
tijd: 17:27:26 UTC
alti: -28 m
Afstand take-off tot landing: 0.4
Totale vluchtduur: 07:33:25
Motorgebruik
aantal keren: 1
totale motortijd: 2.7 min
VRIJE VLUCHT ANALYSE
Keerpunten vrije vlucht optimalisatie: 7
Start : 50°45.977'N 3°52.775'E @ 09:55:22 UTC, 253 m
punt 1: 50°36.777'N 3°36.916'E @ 10:23:18 UTC, 1009 m
punt 2: 50°21.629'N 3°39.860'E @ 10:46:24 UTC, 1075 m
punt 3: 49°54.666'N 4°04.886'E @ 11:26:34 UTC, 982 m
punt 4: 50°25.321'N 6°00.913'E @ 13:17:43 UTC, 1485 m
punt 5: 49°15.167'N 4°01.805'E @ 15:24:38 UTC, 1233 m
Finish: 50°21.629'N 3°55.503'E @ 16:59:22 UTC, 1081 m
Benen vrije vlucht optimalisatie
been 1: 25.3 km 228° @ 54.3 km/h
been 2: 28.3 km 173° @ 73.5 km/h
been 3: 58.2 km 149° @ 86.9 km/h
been 4: 149.4 km 67° @ 80.6 km/h
been 5: 193.1 km 228° @ 91.3 km/h
been 6: 123.4 km 357° @ 78.2 km/h
Afgelegde afstand: 577.8 km
Duur: 07:04:00
Gemiddelde snelheid: 81.8 km/h
Afst. start - vliegveld van vertrek: 2.3 km
Afst finish - vliegveld van vertrek: 43.6 km
Starthoogte: 235.0 m
Finishhoogte: 1081.0 m
Hoogteverlies vrije vlucht: -846 m
Totale score afstand: 577.8 km
BESTE SNELHEIDSTRAJECT ANALYSE
Duur van snelheidscompetitie: 2 uur
Startpunt
pos.: 50°22.668'N 5°50.425'E = 106° 146.4 km van vertrek
tijd: 13:11:41 UTC
alti: 1746 m
Finishpunt
pos.: 49°19.152'N 4°08.776'E = 173° 160.5 km van vertrek
tijd: 15:11:41 UTC
alti: 911 m
Grootste afstand in 2 uur: 195.3 km
Beste snelheid in 2 uur: 97.6 km/h
Hoogteverlies: 835 m
OPGEGEVEN PROEF ANALYSE
Minimaal toegelaten lengte van de benen: 10 km
Opgegeven proef: 603.6 km GELDIG
vertrek: 0°00.000'N 0°00.000'E
start: GERAARDSBERGEN O 50°45.333'N 3°51.833'E
punt 1: HIRSON GARE 49°54.800'N 4°05.100'E 95.0 km 170°
punt 2: MALMEDY 50°25.250'N 6°00.580'E 148.6 km 67°
punt 3: REIMS CENTRE VIL 49°15.250'N 4°02.000'E 192.5 km 228°
finish: GERAARDSBERGEN O 50°45.333'N 3°51.833'E 167.4 km 356°
landing: 0°00.000'N 0°00.000'E
Keerpunten gerond en afgelegde afstand
start: GERAARDSBERGEN O @ 10:03:36 UTC, 676 m
punt 1: HIRSON GARE @ 11:28:14 UTC, 1175 m : 95.0 km 67.3 km/h
punt 2: MALMEDY @ 13:17:48 UTC, 1470 m : 148.6 km 81.4 km/h
punt 3: REIMS CENTRE VIL @ 15:24:37 UTC, 1235 m : 192.5 km 91.1 km/h
finish: GERAARDSBERGEN O niet gerond
afbreekpunt: 50°21.629'N 3°55.503'E @ 16:59:22 UTC, 1081 m : 123.3 km 78.1 km/h
Proef NIET GELUKT
Afgelegde afstand: 559.4 km
Duur van de proef: 06:55:46
Gemiddelde snelheid: 80.7 km/h
Start hoogte: 235 m
Hoogte passeren start: 676 m
Hoogte aan break-punt: 1081 m
Hoogteverlies over proef: -846 m
Totale score afstand: 559.4 km
DRIEHOEK ANALYSE
Been 0: 96.7 km
Been 1: 122.6 km
Been 2: 85.3 km
Totaal: 304.6 km
DUURVLUCHT ANALYSE
Blok langste zweefvlucht
begin: 09:54:31 UTC
einde: 16:59:22 UTC
duur: 07:04:51
HOOGTEWINST ANALYSE
Blok grootste hoogtewinst
laag punt: 235 m @ 09:55:09 UTC
hoog punt: 1925 m @ 14:10:02 UTC
hoogtewinst: 1690 m
CHARRONDE ANALYSE
Eerste punt: 10:02:43 bearing 251.7°
Tweede punt: 13:17:40 bearing 115.7°
Totale hoek: -136.0°
MELDINGEN EVALUATIEPROGRAMMA
Declaratie onvolledig (gecheckt)
Aantal loggerpunten gereduceerd
Rekentijd 3983
| |||||||||||||||||||||