CHARRON 2026 Challenge

Uitgebreide gegevens CHARRON.line proef 22-08-2026 -- Dries VAN GESTEL -- 880,9 punten Database gegevens: Datum: 22-08-2026 Type proef: WW Toestel: ASG 29 E 18m Immatriculatie: DKHUY Handicapfactor: 121 Klasse: Motor Piloot: Dries VAN GESTEL Club: KAC Afstand: 213.17 km Score: 880,9 pt Vertrekpunt: EBKH Wedstrijd: JA Motorzwever: JA Copiloot: Status Proef: Wacht op validatie IGC validatie nog niet gechecked Opmerkingen: EW Serienummer: Keiheuvelcup dag 1. Wat een combinatie van gepruts en foute beslissingen (constant veel te veel om aan het vliegen en totaal van koers om een of andere reden). Het einde van het seizoen komt in zicht, en een fijne vliegvakantie achter de rug, dus voor mij was het vliegstuk van de keiheuvelcup eigenlijk vooral bonus, het sociale alleen al was al genoeg om af te zakken. In begin van de week zag het er naar uit dat het mogelijk niet zo veel vliegen ging worden, maar je weet maar nooit met voorspellingen. Intitieel gedacht om vrijdag avond al op te bouwen maar dit toch maar uitgesteld naar zaterdag. met een eerste start die na de middag ging zijn was er genoeg tijd hiervoor. Zelfs om nog water te tanken, al liet ik het bij een bescheiden 75 liter. De start werd/moest uiteindelijk uitgesteld worden en om 15u40 kwam het hoofdwiel van de grond. Met nog enkele toestellen te gaan en de verplichte wachttijd was het dus al zeker starten na 16u en dat met toch +200km te gaan. Met 100kmu zou he dus al na 18u worden, teken om niet te lang te wachten en vrij snel door de lijn te gaan. Hoogte winnen ging in stappen om uiteindleijk toch op een 1400m uit te komen maar beetje van de lijn. Voor de lijn nog eens terug naar die hoogte en dan maar snel vertrekken. Eerste been ging best ok of meer zelfs, ging zonder het moeten draaien van thermiek. De snelheid was dus hoog en hoogte nog 840m. De basis leek wat lager en op het tweede been wat minder Cu en blauwer gaten. Voor mij teken om toch wat rustiger te doen. Twee mindere bellen later hing ik dan pal voor het verboden luchtruim van gilze (~750m hoog). In de breifing werd nog gezegt, daar ga je niet komen, teken dus dat mijn planning wat minder was? Eindigde daar omdat meer noord het wat blauwer leek. Achteraf gezien toen ik de files bekeek was dat doch heel duidelijk de beste optie. Toen ik daar kwam hing er zuid Cu. De hoop was om die omweg en gok te doen dat de Cu zo goed gingen als het eerste been, maar jammer dat was niet het geval. Veel omweg en dan ook nog niet het goede stijgen vinden later en je hangt plots achteraan. Toen ik nog heen moest kwam er al vele terug. Wat een vergissing. Na het ronden van 2de keerpunt opnieuw op 550m en terug de handrem op en een slechte bel genomen. De rest van de been wat gedobberd om bij het derde keerpunte te komen en daar ook mijn tweede grote flater te doen. paar km voorbij het keerpunt zag ik een cu. Dacht als die goed werkt dan maak ik vlot aansluiting met de Cu bij Turnhout. Maar opnieuw werkte die niet. paar kilometer om om dan uiteindleijk in turnhout nog lager aan te komen. Opnieuw grote fout. De bel aan turnhout bracht met -100m op final glide, te kort dus. Hopend die meter nog te vinden onderweg, niet recht op koers maar via een straat tegen het luchtruim. Kon wat winnen maar het was ook een omweg. Bij de keiheuvel stond de teller nog steeds negatief, en dan maar beslist om om te vliegen naar de Cu om zeker binnen te zijn. Die werkte. Blijf met toch afvragen of recht op koers met wel of niet thuis had gebracht. Final glides blijft toch nog werk aan. Verklaring op erewoord betreffende luchtruimgebruik: Volgens wedstrijdluchtruim Blog/fotos: Igc-file: 2026-08-22-LXV-AW0-04.igc Opmerking jury en/of sportcommissaris: Soaringlab: Proef openen in Soaringlab Google Earth: KML file downloaden Google Maps: Kaart en barogram weergeven Low Flying Area Golf: Status op 22-08-2026 Weerkaart: Weerkaart van 22-08-2026 IGC File gegevens: Scoring versie: 24.03 LOGGER GEGEVENS Vlucht datum: 22/08/2026 Piloot: DRIES VANGESTEL Zweefvliegtuig: DKHUY Toestel type: ASG 29E 18M Klasse: 18-METER Logger type: LX Navigation d.o.o. s/n: aw0 Logger file: 2026-08-22-LXV-AW0-01.IGC Motor detectie: ENL ENL Threshold: 300 SAMENVATTING Vluchttijd : 03:13:21 Duurvlucht : 03:08:17 Vrije vlucht : 216.3 km Fasttrack : 87.0 kmh Opgegeven proef: 209.2 km Driehoek : 169.9 km VLUCHTGEGEVENS ALGEMEEN Vliegveld van vertrek EBKH Keiheuvel BeNeLux: JA Vertrekpunt pos.: 51°10.969'N 5°13.657'E tijd: 13:37:09 UTC alti: -36 m Ontkoppelpunt pos.: 51°12.029'N 5°13.048'E = 340° 2.1 km van vertrek tijd: 13:40:37 UTC alti: 466 m Landingspunt pos.: 51°10.940'N 5°13.527'E = 250° 0.2 km van vertrek tijd: 16:50:30 UTC alti: -48 m Afstand take-off tot landing: 0.2 Totale vluchtduur: 03:13:21 Motorgebruik aantal keren: 1 totale motortijd: 1.4 min VRIJE VLUCHT ANALYSE Keerpunten vrije vlucht optimalisatie: 7 Start : 51°10.133'N 5°24.562'E @ 14:10:04 UTC, 1253 m punt 1: 51°29.497'N 4°33.775'E @ 14:53:46 UTC, 749 m punt 2: 51°32.773'N 5°00.089'E @ 15:19:07 UTC, 657 m punt 3: 51°41.821'N 5°09.959'E @ 15:36:33 UTC, 642 m punt 4: 51°20.565'N 4°44.008'E @ 16:14:36 UTC, 605 m punt 5: 51°14.891'N 4°58.724'E @ 16:28:17 UTC, 954 m Finish: 51°12.670'N 5°21.021'E @ 16:43:16 UTC, 501 m Benen vrije vlucht optimalisatie been 1: 69.1 km 302° @ 94.8 km/h been 2: 31.0 km 79° @ 73.5 km/h been 3: 20.3 km 34° @ 69.8 km/h been 4: 49.5 km 217° @ 78.1 km/h been 5: 20.1 km 122° @ 88.1 km/h been 6: 26.3 km 99° @ 105.2 km/h Afgelegde afstand: 216.3 km Duur: 02:33:12 Gemiddelde snelheid: 84.7 km/h Afst. start - vliegveld van vertrek: 12.8 km Afst finish - vliegveld van vertrek: 9.1 km Starthoogte: 365.0 m Finishhoogte: 501.0 m Hoogteverlies vrije vlucht: -136 m Totale score afstand: 216.3 km BESTE SNELHEIDSTRAJECT ANALYSE Duur van snelheidscompetitie: 2 uur Startpunt pos.: 51°19.290'N 4°59.028'E = 312° 23.0 km van vertrek tijd: 14:35:08 UTC alti: 1100 m Finishpunt pos.: 51°11.272'N 5°13.274'E = 322° 0.7 km van vertrek tijd: 16:35:08 UTC alti: 582 m Grootste afstand in 2 uur: 174.1 km Beste snelheid in 2 uur: 87.0 km/h Hoogteverlies: 518 m OPGEGEVEN PROEF ANALYSE Minimaal toegelaten lengte van de benen: 10 km Opgegeven proef: 213.2 km GELDIG vertrek: 0°00.000'N 0°00.000'E start: LOMMEL TESTBAAN 51°11.570'N 5°19.330'E punt 1: SCHIJF 51°29.524'N 4°33.384'E 62.9 km 302° punt 2: DRUNEN 51°41.950'N 5°09.950'E 48.1 km 61° punt 3: RIJKEVORSEL 51°21.030'N 4°45.650'E 47.9 km 216° punt 4: KEI 25 OPLIJNPUNT 51°12.717'N 5°21.317'E 44.2 km 110° finish: KEIHEUVEL 51°10.852'N 5°13.245'E 10.0 km 250° landing: 0°00.000'N 0°00.000'E Keerpunten gerond en afgelegde afstand start: LOMMEL TESTBAAN @ 14:12:51 UTC, 1100 m punt 1: SCHIJF @ 14:53:45 UTC, 748 m : 62.4 km 91.5 km/h punt 2: DRUNEN @ 15:36:30 UTC, 650 m : 47.1 km 66.1 km/h punt 3: RIJKEVORSEL @ 16:14:03 UTC, 616 m : 46.9 km 74.9 km/h punt 4: KEI 25 OPLIJNPUNT @ 16:43:17 UTC, 502 m : 43.2 km 88.8 km/h finish: KEIHEUVEL @ 16:47:08 UTC, 219 m : 9.5 km 148.4 km/h Proef GELUKT Afstanden gepenaliseerd omwille van gebruik van beercan Afgelegde afstand: 209.2 km Duur van de proef: 02:34:17 Gemiddelde snelheid: 81.3 km/h Start hoogte: 365 m Hoogte passeren start: 1100 m Hoogte passeren finish: 219 m Hoogteverlies over proef: 146 m Totale score afstand: 209.2 km DRIEHOEK ANALYSE Been 0: 60.7 km Been 1: 47.6 km Been 2: 61.7 km Totaal: 169.9 km DUURVLUCHT ANALYSE Blok langste zweefvlucht begin: 13:42:13 UTC einde: 16:50:30 UTC duur: 03:08:17 HOOGTEWINST ANALYSE Blok grootste hoogtewinst laag punt: 365 m @ 13:43:13 UTC hoog punt: 1309 m @ 14:18:59 UTC hoogtewinst: 944 m CHARRONDE ANALYSE Eerste punt: 14:10:10 bearing 65.0° Tweede punt: 14:53:46 bearing 4.7° Totale hoek: -60.3° MELDINGEN EVALUATIEPROGRAMMA Rekentijd 3968 Log in om een reactie toe te voegen. Deze proef wissen uit de database Deze proef wijzigen Klik hier om uw opmerkingen bij deze proef aan de jury te sturen...

Copyright © 2003-2026 - Liga van Vlaamse Zweefvliegclubs