[Inloggen]

CHARRON 2023 Challenge

Uitgebreide gegevens CHARRON.line proef 03-06-2023 -- Bart LEYSEN -- 1450,8 punten Database gegevens: Datum: 03-06-2023 Type proef: WW Toestel: Ventus 2a Immatriculatie: D-4115 Handicapfactor: 115 Klasse: Open/Ren Piloot: Bart LEYSEN Club: KAC Afstand: 370.76 km Score: 1450,8 pt Vertrekpunt: EBZH Wedstrijd: JA Motorzwever: NEE Copiloot: Status Proef: Gevalideerd IGC validatie ok Opmerkingen: EW Serienummer: OBGN d7: de meteo geeft de beste dag van de competitie. 140L water in de Ventus en racen was het plan. Goeie start met Daan in de V2 en Simon in de Duo XL. Eerste stuk zou nog in het blauw verlopen maar met 1700m plafond mocht dat geen probleem zijn. toch merkte ik dat ik elke steek was lager uitkwam al mijn collega's en aan keerpunt Venlo had ik 200m aan mijn broek. te lang willen meeschuiven en zo veel te laag gekomen. 400m grond en de CU's waren nog te ver, daarom voorzichtig richting de centrale bij Eschweiller die gelukkig werkte. Op dat moment een hele achterstand opgelopen en op het lage punt de kraan opengezet. Even de "reset" knop ingeduwd en terug mijn eigen weg zoeken. Vanaf daar supercondities richting Malmedy en terug. aan de laatste CU zoveel mogelijk hoogte gepakt om terug de blauwe lucht in te duiken. Een lange steek op een gunstige route zorgde ervoor dat ik de koplopers terug in zicht kreeg, die leken het moeilijk te hebben. Enkele 100 meters lager kunnen aansluiten maar telkens een zwakke bel. toch maar eerst het keerpunt ronden want Michiel rapporteerde een mooie 2m bel net na dat keerpunt en dus windaf. Daar aangekomen weeral niets te vinden. Tja, dan toch maar verder, als enige en laagste voorop. ik zag het peleton een bel pakken achter mij dus vreesde het ergste tot dé bel van de competitie (voor mij dan toch). op het minst verwachte moment slaat de vario maximum uit. Met de maximale rollrate van de Ventus erin en ik dacht echt dat de vario stuk ws want die bleef gewoon maximum staan. ik dacht nog 3 bellen nodig te hebben om thuis te geraken maar deze megabel steeg plots door naar bijna 1800m dus los op final glide. Nu was heel duidelijk dat niet enkel de positie van de thermiek maar ook de timing wanneer je in de bel aankwam van groot belang was, het peleton dat nu achtervolgde kon slechts een zwakkere bel vinden en zou dus enkele minuten later finishen. Verklaring op erewoord betreffende luchtruimgebruik: luchtruim vlg OBGN Blog/fotos: Igc-file: 2023-06-03-LXV-A47-01.igc Opmerking jury en/of sportcommissaris: katana Soaringlab: Proef openen in Soaringlab Google Earth: KML file downloaden Google Maps: Kaart en barogram weergeven Low Flying Area Golf: Status op 03-06-2023 Weerkaart: Weerkaart van 03-06-2023 IGC File gegevens: 304 Nul of te veel keerpunten volgens regels Scoring versie: 20.02 LOGGER GEGEVENS Vlucht datum: 03/06/2023 Piloot: BART LEYSEN Zweefvliegtuig: D-4115 Toestel type: VENTUS 2A Klasse: 15-METER Logger type: LX Navigation d.o.o. s/n: a47 Logger file: 2023-06-03-LXV-A47-01.IGC Motor detectie: ENL ENL Threshold: 300 SAMENVATTING Vluchttijd : 04:53:23 Duurvlucht : 04:48:56 Vrije vlucht : 371.1 km Fasttrack : 113.2 kmh Driehoek : 255.9 km Hoogtewinst : 1543.0 m VLUCHTGEGEVENS ALGEMEEN Vliegveld van vertrek EBZH Hasselt BeNeLux: JA Vertrekpunt pos.: 50°58.230'N 5°22.101'E tijd: 10:24:33 UTC alti: -30 m Ontkoppelpunt pos.: 50°59.190'N 5°25.263'E = 64° 4.1 km van vertrek tijd: 10:29:00 UTC alti: 600 m Landingspunt pos.: 50°58.248'N 5°22.754'E = 87° 0.8 km van vertrek tijd: 15:17:56 UTC alti: -20 m Afstand take-off tot landing: 0.8 Totale vluchtduur: 04:53:23 Motorgebruik aantal keren: 0 VRIJE VLUCHT ANALYSE Keerpunten vrije vlucht optimalisatie: 7 Start : 50°57.058'N 5°22.391'E @ 10:40:34 UTC, 1234 m punt 1: 51°23.597'N 6°09.284'E @ 12:20:34 UTC, 604 m punt 2: 50°50.905'N 6°18.436'E @ 13:02:46 UTC, 677 m punt 3: 50°25.400'N 6°00.629'E @ 13:36:42 UTC, 1903 m punt 4: 50°47.182'N 6°14.512'E @ 13:59:33 UTC, 1619 m punt 5: 51°23.660'N 6°09.158'E @ 14:42:02 UTC, 1009 m Finish: 50°58.295'N 5°21.471'E @ 15:15:43 UTC, 158 m Benen vrije vlucht optimalisatie been 1: 73.5 km 48° @ 44.1 km/h been 2: 61.6 km 170° @ 87.5 km/h been 3: 51.7 km 204° @ 91.5 km/h been 4: 43.6 km 22° @ 114.4 km/h been 5: 67.9 km 355° @ 95.9 km/h been 6: 72.8 km 230° @ 129.7 km/h Afgelegde afstand: 371.1 km Duur: 04:35:09 Gemiddelde snelheid: 80.9 km/h Afst. start - vliegveld van vertrek: 2.2 km Afst finish - vliegveld van vertrek: 0.7 km Starthoogte: 484.0 m Finishhoogte: 158.0 m Hoogteverlies vrije vlucht: 326 m Totale score afstand: 371.1 km BESTE SNELHEIDSTRAJECT ANALYSE Duur van snelheidscompetitie: 2 uur Startpunt pos.: 50°48.969'N 6°16.661'E = 105° 66.2 km van vertrek tijd: 13:12:39 UTC alti: 1663 m Finishpunt pos.: 50°58.558'N 5°27.439'E = 84° 6.3 km van vertrek tijd: 15:12:39 UTC alti: 409 m Grootste afstand in 2 uur: 226.4 km Beste snelheid in 2 uur: 113.2 km/h Hoogteverlies: 1254 m OPGEGEVEN PROEF ANALYSE Minimaal toegelaten lengte van de benen: 10 km Opgegeven proef: 370.8 km NIET GELDIG Nul of te veel keerpunten volgens regels vertrek: 0°00.000'N 0°00.000'E start: FORD GENK 50°55.410'N 5°30.380'E punt 1: VENLO BRUG 51°23.830'N 6°09.340'E 69.6 km 40° punt 2: STOLBERG-DIEPENLINCHEN 50°46.233'N 6°16.917'E 70.3 km 173° punt 3: MALMEDY 50°25.250'N 6°00.580'E 43.4 km 206° punt 4: AKEN TV-MAST 50°46.700'N 6°14.600'E 43.1 km 22° punt 5: VENLO BRUG 51°23.830'N 6°09.340'E 69.1 km 355° punt 6: AFRIT GENK OOST 50°58.641'N 5°32.851'E 63.2 km 222° finish: HASSELT KIEWIT 50°58.200'N 5°22.500'E 12.1 km 266° landing: 0°00.000'N 0°00.000'E DRIEHOEK ANALYSE Been 0: 74.1 km Been 1: 108.4 km Been 2: 73.3 km Totaal: 255.9 km DUURVLUCHT ANALYSE Blok langste zweefvlucht begin: 10:29:00 UTC einde: 15:17:56 UTC duur: 04:48:56 HOOGTEWINST ANALYSE Blok grootste hoogtewinst laag punt: 394 m @ 12:49:37 UTC hoog punt: 1937 m @ 13:35:31 UTC hoogtewinst: 1543 m CHARRONDE ANALYSE Eerste punt: 12:19:14 bearing 64.1° Tweede punt: 13:36:42 bearing 115.7° Totale hoek: 51.6° MELDINGEN EVALUATIEPROGRAMMA Rekentijd 8921 Log in om een reactie toe te voegen. Deze proef wissen uit de database Deze proef wijzigen Klik hier om uw opmerkingen bij deze proef aan de jury te sturen...

Copyright © 2003-2023 - Liga van Vlaamse Zweefvliegclubs