[Inloggen]

CHARRON 2023 Challenge

Uitgebreide gegevens CHARRON.line proef 09-04-2023 -- Dries VAN GESTEL -- 1006,6 punten Database gegevens: Datum: 09-04-2023 Type proef: VV Toestel: ASG 29 E 18m Immatriculatie: DKHUY Handicapfactor: 121 Klasse: Motor Piloot: Dries VAN GESTEL Club: KAC Afstand: 304.5 km Score: 1006,6 pt Vertrekpunt: LFMR (buitenland) Wedstrijd: NEE Motorzwever: JA Copiloot: Status Proef: Gevalideerd IGC validatie ok Opmerkingen: EW Serienummer: En dan nu de eerste "echte" vlucht met de 29. Gisteren de lange rit naar het zuiden, vandaag gaven ze goed weer en er dus maar direct van geprofiteerd. Alles is wel nog een beetje wennen, het opbouwen, waar alles in het cockpit juist leggen, de nieuwe indelingen van de instrumenten... Een vlucht in het teken van gewoon worden en op het gemak, of zoals sommige wielrenners het zouden zeggen "ik moet just niks". Rustig in de rij en tegen 12u30 weg. Direct een grote smile door het coole uitzicht. De alpen met sneeuw is toch nog heel anders dan in de zomer. Op de top van tete de cigurat gezien hoe een tourskieren zijn skies aan deed voor zijn freeride afdalen, dat had ik nog niet gezien. Wat verlegt richting het noord oosten maar vond het stijgen toch niet echt goed. Dan beslist om eerst even naar het zuiden te gaan met het idee om later dan de Briancon vallei in te duiken (uit er dus niet meer van gekomen is). Rustig dobberen onder de wolken en de beste flapsetting wat proberen. Er stond een mooie lijn over het plateau en deze wat afgevlogen maar opnieuw vond ik het stijgen niet echt goed. Bij Vinon terug gedraaid en vrij klassiek terug langs het parcour, wel op het gemak. Eens in de barcelonnete vallei mezelf goed mispakt/fout gemaakt. Met het idee het kom wel en toch niks gevonden werd het lager bij de grand berard en ik begon me ook wat minder te voelen. De lange rit van gisteren speelde toch parte. Via pain du sucre wel terug naar boven geraak, dus wel via een grote omweg, maar het beste was eraf. Me laten vangen was misschien het voorteken dat ik me niet meer zo lekker voelde. NOg even door gevlogen maar toen toch maar beslist dat ik me niet meer echt fit to fly voelde en dus om 17u20 geland toen de Cu en het plafont nog hoog was en het eigenlijk nog goed was. Landing was nog wel klein opstakel, iemand met wiel binnen geland en lag nog in midden van de piste. Verklaring op erewoord betreffende luchtruimgebruik: Geen gereglementeerd luchtruim gebruikt Blog/fotos: https://photos.app.goo.gl/Qzka26RgVSdyZSYm6 Igc-file: 2023-04-09-LXV-AW0-01.igc Opmerking jury en/of sportcommissaris: katana Soaringlab: Proef openen in Soaringlab Google Earth: KML file downloaden Google Maps: Kaart en barogram weergeven Low Flying Area Golf: Status op 09-04-2023 Weerkaart: Weerkaart van 09-04-2023 IGC File gegevens: 300 Geen declaratie van opgegeven proef Scoring versie: 20.02 LOGGER GEGEVENS Vlucht datum: 09/04/2023 Piloot: DRIES VAN GESTEL Zweefvliegtuig: DKHUY Toestel type: ASG 29E 18M Klasse: 18-METER Logger type: LX Navigation d.o.o. s/n: aw0 Logger file: 2023-04-09-LXV-AW0-01.IGC Motor detectie: ENL ENL Threshold: 300 SAMENVATTING Vluchttijd : 04:43:14 Duurvlucht : 04:34:55 Vrije vlucht : 304.5 km Fasttrack : 96.7 kmh Driehoek : 158.3 km Hoogtewinst : 1702.0 m VLUCHTGEGEVENS ALGEMEEN Vliegveld van vertrek LFMR Barcelonnette BeNeLux: NEE Vertrekpunt pos.: 44°23.212'N 6°36.837'E tijd: 10:38:07 UTC alti: 1073 m Ontkoppelpunt pos.: 44°25.468'N 6°41.537'E = 56° 7.5 km van vertrek tijd: 10:46:26 UTC alti: 2201 m Landingspunt pos.: 44°23.238'N 6°36.375'E = 275° 0.6 km van vertrek tijd: 15:21:21 UTC alti: 1085 m Afstand take-off tot landing: 0.6 Totale vluchtduur: 04:43:14 Motorgebruik aantal keren: 0 VRIJE VLUCHT ANALYSE Keerpunten vrije vlucht optimalisatie: 7 Start : 44°33.966'N 6°47.412'E @ 11:33:19 UTC, 3165 m punt 1: 43°43.519'N 5°52.426'E @ 12:57:01 UTC, 2046 m punt 2: 44°11.329'N 6°32.124'E @ 13:53:47 UTC, 2612 m punt 3: 44°26.596'N 6°29.812'E @ 14:06:21 UTC, 2412 m punt 4: 44°20.180'N 6°43.684'E @ 14:36:59 UTC, 2973 m punt 5: 44°36.079'N 6°48.134'E @ 15:00:26 UTC, 3314 m Finish: 44°23.210'N 6°32.753'E @ 15:13:38 UTC, 1934 m Benen vrije vlucht optimalisatie been 1: 118.8 km 218° @ 85.1 km/h been 2: 74.0 km 46° @ 78.2 km/h been 3: 28.4 km 354° @ 135.8 km/h been 4: 21.9 km 123° @ 42.9 km/h been 5: 30.0 km 11° @ 76.8 km/h been 6: 31.4 km 221° @ 142.6 km/h Afgelegde afstand: 304.5 km Duur: 03:40:19 Gemiddelde snelheid: 82.9 km/h Afst. start - vliegveld van vertrek: 24.4 km Afst finish - vliegveld van vertrek: 5.4 km Starthoogte: 2201.0 m Finishhoogte: 1934.0 m Hoogteverlies vrije vlucht: 267 m Totale score afstand: 304.5 km BESTE SNELHEIDSTRAJECT ANALYSE Duur van snelheidscompetitie: 2 uur Startpunt pos.: 44°18.028'N 6°26.054'E = 236° 17.2 km van vertrek tijd: 12:13:15 UTC alti: 2969 m Finishpunt pos.: 44°24.399'N 6°39.050'E = 53° 3.7 km van vertrek tijd: 14:13:15 UTC alti: 2396 m Grootste afstand in 2 uur: 193.5 km Beste snelheid in 2 uur: 96.7 km/h Hoogteverlies: 573 m OPGEGEVEN PROEF ANALYSE Geen proef opgegeven DRIEHOEK ANALYSE Been 0: 44.3 km Been 1: 69.7 km Been 2: 44.3 km Totaal: 158.3 km DUURVLUCHT ANALYSE Blok langste zweefvlucht begin: 10:46:26 UTC einde: 15:21:21 UTC duur: 04:34:55 HOOGTEWINST ANALYSE Blok grootste hoogtewinst laag punt: 1787 m @ 13:11:41 UTC hoog punt: 3489 m @ 14:44:56 UTC hoogtewinst: 1702 m MELDINGEN EVALUATIEPROGRAMMA Rekentijd 4628 Log in om een reactie toe te voegen. Deze proef wissen uit de database Deze proef wijzigen Klik hier om uw opmerkingen bij deze proef aan de jury te sturen...

Copyright © 2003-2023 - Liga van Vlaamse Zweefvliegclubs